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□■スペイン□■F1 GP総合 LAP251□■トルコ□■

1 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 23:26:08 ID:tbY1Cy/h0
F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
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2008.5/9-5/11 Round5 トルコGP
http://www.formula1.com/races/in_detail/791/circuit_diagram.html
2008.5/22-5/25 Round6 モナコGP
http://www.formula1.com/races/in_detail/792/circuit_diagram.html

□■スペイン□■F1 GP総合 LAP250□■トルコ□■
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952 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:02:19 ID:XUUUW9vU0
まさかのダニカ

953 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:04:21 ID:yHcS09yR0
日本人ドライバーの情けなさがF1でもアメリカでも際立つ
武藤のチームメイトだし

954 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:06:41 ID:SKiNeyfr0
>>953
オマエ日本人がダメだと言いたいだけだろ。
武藤だけじゃなくて18人のエントリーのうち17人が一人の女性に負けたんだよ。
チームメイトって、カナーンとアンドレッティはどうなんだ?

955 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:09:59 ID:4iofYi+00
>>949
無知をさらけ出さなくてもいいと思うぞ

>>953
ならばマルコは?
ま、お前は大陸に帰れ。

956 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:19:26 ID:uDHDz3Qu0
>>948

まさかF1スレでネタバレされるとは・・。
GAORAの放送待ちの俺に謝れ。

957 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:26:04 ID:PLHShp850
>>956
ゴメンネ

958 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:29:32 ID:flaNtJ8O0
ホンダはアグリにあれやこれや制限だけは口出ししてるくせに
援助するつもりはまったくなさそうだね
エンジンとシャーシ(型落ち)だけでもありがたく思え、みたいな感じだね
中途半端に立ち上げさせたのはホンダだろうに

959 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:39:01 ID:hbjisSJjO
インディどうなったの?


960 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:42:09 ID:nUrIGFKj0
F1のある日はグランツーリスモのスレすら見ないオレからしたらまだまだ956はヒヨッコ

961 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:43:26 ID:4iofYi+00
>>959
インディスレでご確認あれ

>>960
それも危険だなw

962 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:45:03 ID:nKLEhOU00
やっぱ生で見るのが一番だな

963 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:45:51 ID:yGX+q2P30
>>958
うちの親は俺がせっかく大学受かったのに
仕送り増額するつもりはまったくなさそうだね
家賃と米だけでもありがたく思え、みたいな感じだね
中途半端に独立させやがって、大学行けって言ったのは親だろうに

964 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:47:02 ID:4tFTxF+pO
ところでプロドライブってどうなったん?


965 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:47:03 ID:GsYb+5BE0
そこで育英会お勧め。

966 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:49:20 ID:+eNCAnZq0
まったくもって関係ないスレにまでネタバレしに来る奴もいるし
NG設定しても文字に空白入れて掻い潜る奴もあるしほんとつらいぜ

967 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:50:42 ID:Ye46RLxp0
俺なんてmsnがトップに設定してあるおかげでブラウザ開いた瞬間ネタバレしたしw

968 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:55:22 ID:+LYTlD650
>>960
俺は絶対PCを見ないw

969 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:56:23 ID:+LYTlD650
>>955
他人だけど、なんで>>949が無知なんだ?琢磨は小さくて軽いと思うのだが。

970 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:02:14 ID:GsYb+5BE0
>>969
軽い分、重りを積むから。
車両+体重のトータルの最低重量制限があって、
どこのチームもその最低重量にあわせているから。
もちろん小錦とか、重すぎてマシンのどこを軽くしても
最低重量にならない時は、一方的に損する。

971 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:06:21 ID:5TGlRR1z0
>>970
つまり?

972 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:08:37 ID:49RQ5pax0
>>971
今夜はカレーが食べたい、ということだ・・・

973 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:08:40 ID:DsvBZM2O0
アグリの糞マシンじゃバラストを積む自由度が増えても意味内ということか

974 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:08:47 ID:GsYb+5BE0
949 音速の名無しさん sage 2008/04/20(日) 14:28:31 ID:ATdErmI10
琢磨も体小さくて体重軽いんだからレーサーとしてアドバンテージあるんだしもう少し頑張れ


つまり949の見解は間違いで、軽い琢磨にアドバンテージがないと、
955は言っているのだろう。

975 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:10:18 ID:5TGlRR1z0
軽いことがアドバンテージと理解してないニワカがいるってこと?

976 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:10:28 ID:+LYTlD650
>>970
軽いとバラストの位置でバランス調整できる聞いたことがあるが。
ミニ四駆でもぶっ飛ぶくらい軽くしてから重りつけてる奴ばっかりだったような。

977 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:13:30 ID:+LYTlD650
それともF1は重りをつける場所が決められてるの?

978 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:16:16 ID:ITbo7Td50
まあ、重りつけた方が不利になるなら、某氏は痩せろとは言われなかったろうなw

979 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:17:06 ID:1gX2KyC40
まあ体格より腕の差の方が大きいが。

980 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:19:55 ID:+LYTlD650
>>978
つけた方が不利になるのか

981 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:20:18 ID:GsYb+5BE0
ミニ四駆は自己減速しないから、基本的に常に重心が後ろよりだから、
バラストを前側に配置する効果が大きい。
でもF1はそれほどバラスト配置の自由度が有利とは思えないな。
ないよりはいいかもしれんけど、バラストでバランス取らないといけないマシンって
完成度としてどうなのかね。

982 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:21:41 ID:+LYTlD650
Honda | F1 | The team “B・A・R Honda”「F1車体開発の今」
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar1/page3/

(橋本)
「F1はもともとリアに付いてますよね、エンジンが。
その重量物をいかに、そしてどこに付けるかというのがあって、
専門用語でバラストウエイトって言うんだけど、それが30何kgぐらいしかなかった。
バラストを前寄りに持っていくともっと性能が上がるんだけど・・・」
 
 レギュレーションで決められている車体の最低重量は、600kg。
しかし、現在のF1マシンは、はるかに軽量化が進みそれ以下の重量になっている。
そこで、規定の600kgにするために、錘、つまり、バラストウエイトで調整しているのだ。
このバラストを効果的に配置することによって、操縦特性に幅を持たせることができる。

983 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:22:33 ID:GsYb+5BE0
ちなみにクピサは重すぎて、最低規定体重にならないからダイエットしたわけで

984 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:23:11 ID:yGX+q2P30
>>981
今年のBMWはバラスト配置の自由度の為に
クビサにかなりのダイエットを命じ、成功中です

985 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:23:52 ID:bbpsJ2F40
まぁベーシックなメカニカルグリップにアジャストの
自由度があるのは若干でも有利だろ。
エアロのアジャストにも余裕が出るってことだ。

986 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:24:32 ID:+LYTlD650
クビサ 「速くなったのは冬のダイエットのおかげ」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51268741.html

ドライバー込みのF1マシンの最低重量は605kgであるが、ドライバーが軽ければ、
パフォーマンス向上にとって重要な部分に多くのバラストを積むことができる。

987 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:25:01 ID:+LYTlD650
>>983
マジ?

988 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:25:09 ID:5TGlRR1z0
>>983
ねーよw>>982読めwww


989 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:25:51 ID:yGX+q2P30
>>983
CSの川井による情報ではバラストの為とのこと

990 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:26:40 ID:+LYTlD650
クビサってデビュー戦で失格にならなかったっけ?あれ重量違反だったような…

991 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:27:14 ID:JgH6OogB0
990

992 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:31:00 ID:ZKLd56qw0
>>990
タイヤカ磨耗しすぎてとかで規定に満たなかったんじゃなかった?
決して体重ではなかったと思うけど。

993 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:33:40 ID:+LYTlD650
>>992
いや、>>983のいうようにバラスト無しでオーバーするのならそんな事まずありえないじゃん?

994 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:43:02 ID:Q1oOagXm0
>>993
車体裏につくバラストと車体に乗るドライバー、どっちがタイヤに影響及ぼすか考えてみるんだ。
力のモーメントだよ。

995 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:45:47 ID:+LYTlD650
>>994
話が逸れすぎです><

996 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:56:24 ID:XPv4FBKp0
いいマシンと最適な体重のドライバーがトゥギャザーしたらパルクフェルメだ

997 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 16:58:20 ID:sVc9RBZ70
>>993
結構ギリギリだから計算の見込みが甘かったりすると最低重量割ってしまうんじゃない?
ドライバー込みだからドライバーの水分が予想より減ってしまい駄目だったとか。

998 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 17:02:45 ID:M5FKDgqP0
そろそろ次スレを…

999 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 17:06:57 ID:Rs3qKZr+0
たてた
□■スペイン□■F1 GP総合 LAP252□■トルコ□■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1208678774/

1000 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 17:07:24 ID:XPv4FBKp0
>>999
かぶったスマソorz

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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