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● 2輪ロードレース総合 177(MotoGP/SBK etc.) ●

1 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 00:50:21 ID:uiWd14qY0
●●●●●  実   況   厳   禁   !  ●●●●●

1.モタスポ板の存続に関わります。
  レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
  (下記モースポ実況板でどうぞ)
2.実況行為と同様、
  インテリマーク内の画像ファイルへの直リンクも止めましょう。

【 MotoGP速報ニュースサイト★インテリマーク★ 】
 http://www.intellimark.co.jp/
【質問は基本的にこちらで】
 (゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その11(゚*゚)
 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202289442/
【モースポ板テンプレサイト】
 ● 2輪ロードレース総合(MotoGP etc.) ●テンプレ
 http://blog.livedoor.jp/motogp2ch/  (更新停止状態)
【バイク板テンプレサイト】
 motogp2ch @Wiki
 http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/

【実況はこちらで(専ブラ必須)】
 モータースポーツ実況板
 http://live-racing.net/livebbs/live/index.html

【前スレ】
 ● 2輪ロードレース総合 176(MotoGP/SBK etc.) ●
 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202947796/

150 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 18:07:05 ID:CTpZ3tes0
ほんとうお前らトラコン好きなw

151 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 18:26:40 ID:seUuXkuN0
†(・−・)†
バイクもライダーが運転しなくていいくらいに電子制御しちゃえばいいのになあ。
嫌いなライダーがいなくなって幸せだし、コスト削減にもなるしね。
どうしても人気を考えるなら、そのときは身も心も綺麗な人雇うと思うし。

152 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 19:46:42 ID:CST2fccD0
リヤタイヤの幅は120以下
排気量無制限
トラコン禁止

お前らの意見を統合したぞ。これが採用されればGPが絶対面白くなるよね。

153 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 20:35:30 ID:eR8+VDtb0
前年コーナーで転びまくってたkcがドカにのったとたんバツグンの安定感って
よっぽどな電子制御してんだろうなあw

154 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 20:40:01 ID:CTpZ3tes0
>>153
お前…、もう08年シーズンも開幕したというにまだ気持ちは2007年のままなのか?w

155 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 21:11:15 ID:I/oH2sux0
浦島太郎になんて事を言うんだ、察してやれよ

156 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 21:28:18 ID:/iN43LdW0
>>149
ホンダのTCは抑えるだけじゃなくてスロットルを開け足すらしいぞ

157 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 21:37:35 ID:Sj57a0ob0
>>156
それって非常に危険なんじゃないか??
乗り手の意図しない出力が得られることで何のメリットがあるのだろう?

158 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 21:38:27 ID:CTpZ3tes0
>>156
ソースplz

159 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 21:42:37 ID:mkQTQOb+0
ライダーズクラブの試乗記にそんな事書いてたっけ


160 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:30:22 ID:2d/2bAHp0
>>157
そりゃへたれライダーにはっぱかけるため
ライダーの技量不足を補う装置w

モトGPとWBSKのトラコンで仕様が違うらしいがどう違うの?
SBKのほうはクラッチミートはしなければならないみたいだけど
失敗ストールすると後続車にブーツを脱がされる

161 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:34:34 ID:IqxZYKpe0
>>157
最適な加速をするためだろうな。詳細はうろおぼえなので自分で読んだほうが確かだと思う。スマン

>>158
ライダースクラブだったと思うが、あのサイズの雑誌だったのは確か
試乗したインプレ記事もあったがそれとはべつの開発者インタビューだったと思う

162 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:37:33 ID:gRh73vmS0
>>153
確かにドカのソフト開発環境は良いらしいね。

それよりも最低重量を4気筒で110kgにしたら面白いと思う。最高速はそれほど変わらないけど
ライダー含めてのパワーウェイトレシオが1を切るって言うのはどういう世界なのか知りたい。

163 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:42:34 ID:VTNVT2o+0
ペドロサはすでに切っている。

164 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:46:19 ID:BG3A/V8r0
>>162
カワサキが撤退してしまいます

165 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 22:49:22 ID:vqIIpc870
>>162
110kgって可能なの?

166 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:06:22 ID:pI07w9ub0
500cc時代にだってトップライダーですら飛びまくって
130Kg規制になったのにそれより軽くしてどうすんの

167 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:15:47 ID:BG3A/V8r0
あのころと比べたら電子制御技術は全然進化してるじゃん

168 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:21:19 ID:mkQTQOb+0
あのころ君は若かった〜

169 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 23:53:09 ID:cCgcPtmY0
そういや、今のMOTOマシンってクラッチ必要ないんだよね?
もはやバイクじゃないな・・・

170 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:04:45 ID:BG3A/V8r0
いや、クラッチは必要だ
無いと変速できない

171 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:13:06 ID:N9Hi8I+D0
変速は市販車でもクラッチ無しで出来るだろ
発進はかなり辛い、つうか無理かもしれんが

172 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:14:37 ID:vPPrDc3k0
減速時にクラッチ切らんと落とせいうんかい

173 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:27:05 ID:D4GdgfO+0
ドカってコーナー中、電子制御で半クラにしてるから
アクセル開けっぱで高回転維持できるんでしょ?

174 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:32:23 ID:N9Hi8I+D0
ライダーが出来ないのか?それ
昔はやってたような

175 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:35:43 ID:80ng8uSO0
そのうちMotoGPもF1みたいに、スタート用のクラッチボタンのみになるのかな

176 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:42:40 ID:vPPrDc3k0
ピットレーン用減速ボタン以外
ボタン類禁止にしたらいい

177 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:50:44 ID:D4GdgfO+0
>.>174
カピはやってたから乗りこなせなかったとか
マルコメもそれに苦労してるって宮城さんが言ってた


178 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 00:51:55 ID:awMwGMQ50
今のGPマシンは、オートシフターでシフトを上げるときは、クラッチを握らなくても良いんじゃなかったけ?
逆に下げるときは、クラッチを握らないといけないんだと、どっかで読んだなぁ。

179 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 01:16:24 ID:bgQYXAxh0
>>166
トップライダー(レイニー、シュワンツ、ドゥーハン)は115kg→130kg化には反対していた。
ドゥーハンは無鉛化にも反対していたな。

今のライダーで有鉛等爆の500を乗りこなせるのってロッシ位かな?
タイムの上昇にはタイヤの進化の寄与が大きいし、ダニーくらいまでならどうにか乗りこなせる
かな?

180 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 01:39:33 ID:/9SxgiOF0
>>130
kc+ドカはローブ+シトロエンな気がする。

181 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 02:02:27 ID:AXBkUHai0
正直今のチャンプの価値は昔より下がると思うな。
別に懐古趣味じゃなく、ね。

182 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 02:14:08 ID:fy3R9zYZ0
ベイリスってホンダでシフトダウンでクラッチ切らなきゃいけないの
馴染めなくて遅かったんじゃなかったっけ

183 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 02:14:50 ID:qP6VH37S0
マシンが完璧にセットアップされてないと勝機がないというのが哀しい
旧型マシンで新人が頭角を現すとかいう可能性がほとんどない
ていうかエリートしかエントリーできない

184 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 02:34:14 ID:fy3R9zYZ0
今回は?

185 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 02:55:03 ID:D4GdgfO+0
2004開幕戦のようなことは稀にあるからおもしろいんだけどねw

186 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 04:28:19 ID:BesM4GpaO
>>178

シフトダウンでもクラッチ操作は必要無いよ。
その分ブレーキ操作により集中する事になっている。

187 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 06:44:52 ID:jacsMvKR0
>>162
110kgが可能かどうかは知らないけど、もし可能だとしたら今とは比べられないくらい
素材のコストは跳ね上がるだろうね。軽量化ってのは高くつくからね。そして耐久性は脆くなる。
結果レギュの数値に近づけられるメーカーは少なくなり、多分ホンダくらいしか勝てなくなるんじゃないかな。
>>181
懐古趣味以外の何者でもないわwマシン・ライダーの比率なんか昔から上下してる。
MVで勝ったライダーの勝利の価値は低いか?2スト創世記に勝ったライダーの勝利は価値が低いのか?
02年のロッシのチャンピオンは価値が低いのか?

188 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 08:27:20 ID:7euKdL8Q0
懐古というより幻想だな

189 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 09:39:03 ID:F/RD6+8tO
990時代のヘイデンはクラッチを多用してマシンをコントロールしてるって岡田か誰かが言ってたけど800になってからは違うのかな

190 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 10:04:17 ID:qZjIxjkNO
>>166
最低重量115キロ以上最後の90年はYZRは121キロ NSRは119キロ、ガンマは115キロ。

191 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 10:54:40 ID:GMHqHOUX0
ヘイデンは06年にクラッチに悩まされていたね
で、セテの使ってたクラッチに変えたら問題解決したんだ

192 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 14:01:10 ID:Pn8svHjf0
>>191
†(・−・)†
で、07年はペドロサと自分のメンタルに苦しめられた
で、F1に逃げたら問題解決しそうだと考えたんだ

193 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 14:31:12 ID:xdUPWbOH0
まぁ、
TC切ったら日本メーカーがドカに勝てる可能性が少しは上がる
とか考えてるヤツは恥ずかしいからやめてね\(^0^) /

194 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 14:38:01 ID:gwqs4UR10
兄ちゃんはどうしてるんだろ?

195 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 14:47:31 ID:Pn8svHjf0
>>194
†(・−・)†
補語がないと誰の兄ちゃんか分からない。。

196 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 16:14:19 ID:AXBkUHai0
>>187 おまえ馬鹿?ひょっとしなくても馬鹿だろうね。
馬鹿にもわかるように解説してやるわ。
トラコンの進化と、開発費の高騰、そして25上がりの信心がさほどの習熟もなくトップタイムを出せる状況をして言ったまで。
それが昔と価値が同等だとでも?
馬鹿乙!

197 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 16:54:42 ID:D/R4wxcR0
>>187
軽量化の為のコストと耐久性は関係無いだろ馬鹿

198 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:03:57 ID:lWHGqv3E0
>>197
そうかい?
材質によっては使用時間が短くなるからな。
高価な軽量部品の使用時間が限られてくるとランニングコストは必然的に上がると思うが。。

199 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:06:17 ID:AXBkUHai0
>>198 どの部位か具体的に。
全然想像できんわ。

200 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:40:48 ID:PEs78rAy0
>>197
軽量化によってコストが跳ね上がる。軽量化の弊害の一つとして耐久性が落ちる。

関係ないというか軽量化という行為によって二つの弊害が起きると書いただけなのだが。
ミニ四駆知ってる?ミニ四駆。基本的な軽量化はあれで考えるとわかりやすいとおも。
ミニ四駆軽くするのにドリルでシャーシに穴開けるだろ?そうすっと余分な部分が無くなって軽くなる
かわりに耐久性が落ちるよね。コースアウトしたと思ったらバラバラになったり。
穴あけまくったミニ四駆を走らせた人なら良くわかると思うけど。
つかシャーシに穴あけても数グラムの軽量化にしかならんよなー。今考えると。
もちろん専門家がやればいる部分といらない部分を見分けられるから子供のミニ四駆みたいには
ならないだろうけど。それでもぎりぎりまで落とせば、余分部位がなくなる。今だって軽量化はやってる
だろうから、それ以上やればそんだけ耐久性落ちるんじゃないかと。

長いからレス分けるわ。


201 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:44:48 ID:AXBkUHai0
>>200 それはね、基本的剛性が欠如してるの。
勿論設計時にそれは確保するのは基本中の基本だから、それによっ耐久性云々は間違い。
ミニ四区はよく知らんが、あれってレールの上はしるようなもんだろ?
それならよほどシャシーが捩れない限り剛性は要求されない。
だからロードレーサーの例えには使えないよ。

202 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:55:16 ID:xdUPWbOH0
なんか遅いマシンしか造れないメーカーの人間が必死に言い訳してるようなヤツがいるな
ド新人でも速く走らせられるマシンというのはメーカーとして名誉なことだと思うが

203 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:56:37 ID:qwRn6Rdr0
軽量化で耐久性が下がるといえばまずエンジンと駆動系じゃないのか

204 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 18:58:18 ID:PEs78rAy0
で、コスト。
あ、言っとくけど、俺Gpマシン作ってるわけじゃないし、材料学を学んでるわけじゃないからね。
いちgpファンの素人考察だかんね。
ボディ部分を軽くするためにプラスチックから塩ビのクリアボディにする。勿論別額なのでコストが上がる。
確か300円程のコストアップだwタイヤをゴムからスポンジにする。+200円。

同じ事がgpマシンにも言えるんじゃないかと。カウルをFRPからカーボンにする。カーボンもFRPだけど。
フレームを鉄からアルミにする。鉄のパーツをアルミにする、カーボン製にするetc…。
基本、ふつーのFRPよりカーボンの方が高いでしょ?これを高いレベルで突き詰め、先鋭化すれば
天井知らずにコストなんて上がるんじゃないかと思うわけですよ。

>>201
ミニ四駆は「軽量化」の例えだから。ロードレーサーにそのまま転用されても困る。

205 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:08:59 ID:F/RD6+8tO
はい、オッパッピー

206 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:12:48 ID:AXBkUHai0
>>204 材料コストだけど、書きがあるものや効果なものはレギュで禁止されてるよ。
レギュで更なる軽量化が必要になっても材料の置換は考え難いな。
>>203駆動系は確かに考えられるけど、これって軽量化より耐久性とのいたちごっこだから、
レギュかわってもその余波はないと思う。

207 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:20:33 ID:PEs78rAy0
あと、
>>196
同等だと思います。新人がぽっと出に先頭走るなんて良くある事だし。ロッシだって初年度
勝ってたよね?ビアッジだってデビューウィンしたよね?
トラコンで簡単になった?Motogpマシンは初年度からトラコン装備だろう?進化したから駄目とでも?
なんで開発費が高いと価値が低くなるのさ?意味わからん。

テクノロジーの進歩とともに歩むのがモータースポーツじゃないの?人間の究極が見たければ
他の競技見たほうがいいんじゃね?今、一番速い機械を一番速く操れた人間がチャンピオンだろ。
それは昔も今も変わらないよ。

>>206
じゃあ、どうやって110キロまで落とすの?

208 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:37:19 ID:AXBkUHai0
>>207 110の話。その逆の方法じゃないかな?
何年か前に重量制限が低くなり、どこに肉つけるか?なんてライスポにも話載ってたけど、
剛性確保したうえでその贅肉削ぐんじゃね?
それができなければ勿論重量は減らんわね。

トラコンのはなし。
ビアッジや他の例外はあれど、25上がりの新人がここまで退去して上位に位置する説明できるかい?
君がそれを是とするなら話は平行線だね。

>一番速い機械を一番速く操れた人間がチャンピオンだろ
ここに落とし穴がある。
過去バイクを早く走らせる要素の中でスロットルコントロールとトラクションのかけ方ってのは最重要項目だったのは周知。
だから才能、経験の差は如実に出た。
それがなくなった今、セッティング(チーム力)やタイアの選択で微々たる差しか生まれなくなったわね?
それでも昔も今も変らないと?

>テクノロジーの進歩とともに歩むのがモータースポーツじゃないの?
モタスポてそういうものだと思ってたが、もう過去のことなんじゃない?
ここまでヒューンマンファクターが削られると、君の論理でいくとラジコンで機械世界一を着そうほうが清いyと思わないか?
モタスポの醍醐味は機械を人間がねじ伏せて早く走ることだと思うな、俺はね。
もう一度言うが、それがここまでフューマンファクターはなくなると、重箱の隅をつつきまくったものが価値ってことになってきてるだろ?
今も昔も同じ?冗談言わないでくれ。

最後にロッシが初年度転倒しながらも500を物にする過程は見ごたえあったよ。
あの時代は今じゃないぜ。

209 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:38:16 ID:xdUPWbOH0
>>206
そんなにムキにならないほうが...
個人の主観は流すくらいで丁度いい

210 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:45:27 ID:AXBkUHai0
>>209 今日かなり気分悪いことあってね・・・・仕事もしないでバカだわな、俺w

211 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:47:33 ID:05WBwGt00
>>210
まぁ、そんな日もあるさ!
ゆっくり飲んで寝て明日は頑張ろうぜ!!

212 :209:2008/03/18(火) 19:51:38 ID:xdUPWbOH0
>>210
ああゴメン、素で間違えたが>>209>>207宛て
オレは君とは間逆の立場
ド新人が速かろうが一向に構わない

213 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 19:56:37 ID:05WBwGt00
( ゚д゚)ポカーン


214 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 20:01:53 ID:Pn8svHjf0
†(・−・)†
マシンの構造や性能について審議中みたいだけど、
みんな一流開発者なのかな。。
それとも、知ったかぶりさんの集いかな。。

215 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 20:04:21 ID:PEs78rAy0
んだよ、俺は君のはけ口にされてたのかよ。

>25上がりの新人がここまで退去して上位に位置する説明できるかい?

簡単になっているなら逆にベテラン勢が上位に来ない理由がわからん。慣れてるのはベテラン勢じゃん。
25「0」上がりが有利?トスランドは?つか大体のライダー250上がりですけど。
つか、何気にハブにされてるデが哀れですwロレ、トスランドが上位にいきなり来てるのは今年のM1が
凄くいいんじゃねーの?

>それがなくなった今、セッティング(チーム力)やタイアの選択で微々たる差しか生まれなくなったわね?

チーム力もセッティング能力も速さの内。個人ではレースは戦えない。マックスビアッジ曰く「レースはチームプレイである」
微々たる差の割には同チームの順位の差が離れてるケースが多いのは何故か?ライダーの役割が消えてない
証拠では?

>フューマンファクターはなくなる

ヒューマンファクターでよろしいか?上記の理由で無くなってない。以上。


216 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 20:06:10 ID:o6lT1ou80
知識があろうとなかろうと、あれこれ憶測や推測を交えながら語り合うのがファンの性。
それをいちいち斜に構えた発言で冷やかすのが知識人気取りのヲタの性。


217 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 20:12:17 ID:D4GdgfO+0
若いと新しい技術に対して柔軟に対応できるってのはあるかもね

218 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 21:02:48 ID:AXBkUHai0
ん?

219 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 21:32:55 ID:3RmUwxaF0
>25上がりの新人がここまで退去して上位に位置する説明できるかい?

そんなの昔っからだぞ
250で参戦してたマモラが
500のスポット参戦でいきなりトップ争い
そして翌年フル参戦。

マッケンジーだって25上がりで、型落ち
戦闘力ないと言われたスズキで上位争いをいきなりしたし。

88年なんかもレイニー、シュワンツ、マギー
新人がいきなりトップ争いの常連だったし

新人がいきなり成績を出す事は昔っから普通に有ること

本当に簡単になったのなら、まずベテランが速くなるって。

若手の感覚といけいけの勢いをもっと評価しよう。



220 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 22:04:41 ID:gsgSgmiT0
ミニ四駆ってなんだよカスww

無知なお前が知った口利いてるから攻撃されんだよ
お前言い切ってるじゃねーかハゲ

221 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 22:27:54 ID:Pn8svHjf0
†(・−・)†
なんだか口調がきつくなってきてるし、
自分の意見を押し通そうとする人が多発してる。
荒れそうな予感。。

222 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 22:42:13 ID:AXBkUHai0
>>220 あ、俺のホンネを代返してくれたw

223 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 22:45:41 ID:gsgSgmiT0
>>221
そうですよね? 熱くなりすぎました、すいませんボケナス
でもあなたも「一流なのですか?」などと煽り同然の事言っていますよチンカス
あなたにも一旦があると自覚してくださいね?宜しくお願いします、ハナクソ野郎さま
と、いいますか、どうしてあなたが仕切ってるのでしょうか?淋病野郎 さま


224 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 00:30:45 ID:yVkKBdMQ0
まあ昔よりはパワーに馴れて使いこなせるようになる必要性は
少なくなったのかもな。
以前はコーナリングスピードを押さえてでも立ち上がり加速を
優先したほうが速いと言われていたもんだが
今みたいにベタベタに寝かせてコーナリングするようになると
排気量による走らせ方の差はそんなにないのかもしれん。

225 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 00:47:50 ID:mMWzwoVG0
昔はキーボードでひたすらコマンド打ち
今はGUI画面でほとんどマウスで済んでしまう

かつてのコマンド打ちの達人に
オレの早打ちは凄かった、と言われてもだから何?
時代と共に不要となる分野の熟練工の存在は仕方ないことなのになぁ

226 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 01:45:46 ID:7SHGD6qf0
ダニやKCを見てると立ち上がり重視の走りをしてるように見えるのは気のせいか

227 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 03:02:15 ID:MVLwpG/b0
>>225
字が綺麗なのが自慢な人や「手書きの手紙は想いが伝わる」とか
いっちゃってる人って痛いですよね!

228 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 05:12:15 ID:j7lRFlhV0
次戦まで日にちが空き過ぎるからこんなスレになってるんだな…
2スト250上がり組が活躍できてるのは、4ストMotoGPマシンが扱いやすくなったから と
言うのは間違いないと思う。4ストマシン初期の頃は皆、エンブレの制御や無駄なスライドとかに
苦労してたよね。あと、今はデータも揃ってるから、シーズン前のテスト・練習が上手く計画されてるんじゃないかな。

229 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 05:50:35 ID:gLRznifg0
いくらなんでもエンブレはレーサーではブレーキではなかろう
オートレースや排気ブレーキじゃねーんだから

でもあんのかなw

230 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 06:38:08 ID:ZG0ELN1X0
エンジンブレーキをオプションでつけると高いからな
エンジンブレーキレバーがあるとおおってなる

231 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 06:44:22 ID:HadOe7Cu0
>>227
字が綺麗なことは良いことだと思う、自慢するかどうかは別問題。

232 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 06:59:03 ID:n/p2Wv2f0
>>229
お前無免?

233 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 07:17:51 ID:EpvIK26mO
GPにモリワキはもう参戦しないんだろうか…

234 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 07:37:42 ID:pErAYocP0
エンブレの制御って今も使ってる。
ブリッピングコントロールや燃料カットもそのひとつ。
スライドもTCが開発されていって
ハイサイドなど少なくなってきている。
02'は4st初年度ということもあって場所によっては500の方が速かった。
今では25上がりでも違和感なく乗れるマシンになってきてる。
レースは速く走ったもん勝ち!
その為にはTCは不可欠ってことだ。
>>229 はただの能無しだな。

235 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 07:47:27 ID:mMWzwoVG0
>>227
キーボードでコマンドを早打ちしたのは何の為?
字を綺麗に書くのは何の為?
手紙を手書きするのは何の為?
TCを進化させるのは何の為?

236 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 07:49:41 ID:wkjZD6oN0
Panasonicもトヨタも北京オリンピックに資金を出していることと同じだと思います。
ロッテリアとクリスピー・クリーム・ドーナツはロッテグループ。ロッテはオリンピックに資金を出してます。

亡命者の話を元に作った漫画。これが民族を殺戮すること。
http://sv2.st-
kamomo.com/hello/dat/ufa29409.43460.jpg上下くっけて

<遺体の写真です>
心臓の弱い人は見ないほうがいいです。
でも、これが現実。
http://www.tchrd.org/press/2008/pr20080318c.html
中共は「暴動の鎮圧に際しては、致命傷を与える武器は一切使っていない」と言ってたが
観光客がBBCのインタビューに「36台の戦車を見た」「まるで戒厳令だ。動くものは何でも撃つ」
って答えてる。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2689923
胡錦濤来日時に日本中をチベット旗だらけにするOFF4
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1205860456/
高村外相「日本はオリンピックボイコットしないよ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1205806603/601-700

【チベット大虐殺北京オリンピックスポンサー企業】
コカ・コーラ    Atos Origin     GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン  コダック   lenovo Manulife     
マクドナルド     OMEGA    Panasonic     SAMSUNG      VISA
バドワイザー     MIZUNO     DESCENTE アシックス     味の素     コナミ
Kubota       読売新聞     ウイルコ 野村ホールディングス     
佐川急便     Nationa ExcelHuman    丸大食品       KIRIN
TOYOTA      DoCoMo      Yahoo!Japan JAL        ANA      LOTTE
intelligensce        日清食品      トーヨーライス
AIU      はるやま     エステティックTBC
ttp://2ch.ru/beta/v/kareha.pl/1205767738/1-


237 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 08:04:28 ID:5EtVy2c40
データのないインディアナポリスでストーナーがダメダメだったらTC悪論を信じる
逆にデータがなくても勝てるならTCでの制御はたいしたことないってことで

238 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 08:24:19 ID:wUHZUoko0
>>237
去年のミサノ。

239 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 09:10:03 ID:CTMc3/nB0
>>236
†(・−・)†
左列の2番目の性器無い死体は将来のロッシだね。
グロテスクな画像は見たときは吐き気するけど、
なぜかあとで快感を感じるね。

240 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 10:07:00 ID:ScB3U93GO
ミニ四駆www
例えが小学生みたい

241 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 10:10:54 ID:fGMqT6VZ0
>>199
軽量化も行き着くとこまで行くと、ボルトの材質を変更するけどな。
鉄はチタンに、チタンはアルミに。
チタンをアルミに変えた場合は、強度の面からもシーズン中に交換を必要とする箇所も出てくる。
特にバネ下の加重が加わる部分では、色々な方向から捩れを生じるからね。



242 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 10:13:46 ID:fGMqT6VZ0
あ、でも価格はチタンボルトがアルミの5倍くらい高いんだった。
ランニングコスト的には同等かorz

243 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 11:24:56 ID:rFdnfOaF0
チタンのほうが硬くて肉抜き出来て、加工コスト上なのに
何でアルミにレベル下げる必要があるの?

ちなみにアルミじゃなくて、ジュラルミンだけどね 
さらに超超ジュラルミンまであるって知ってる?
ストロー程度のパイプが人力では曲げられないほど硬いんだよ

244 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 11:40:34 ID:cVY/458c0
ミヤコ超超

245 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 11:40:39 ID:hKLy0l970
ちちんぷいぷい。ウザいから皆死んじゃえ〜。

246 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 11:46:49 ID:gLLohRCC0
>>237
TC関係なく最高速のアドバンテージで勝てそうな気がするけど

247 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 11:47:09 ID:Ekjh39Dp0
いくら7とはいえ8パイで厚0.2なら曲がるでよ

248 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 12:32:39 ID:6mJv3idJ0
なんかもう春休み臭プンプンだな
超々ジュラルミンなんて20年以上前からバイクのフレームに使われてるじゃん
そこらのSSはもちろん、空き地で朽ち果ててるガンマやらTZRやらもそうだぞ

249 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 12:58:02 ID:pkjiUcUu0
バイクのフレームどころかタイクのジギョーで使う金属バットが蝶々ジュラルミンですがな

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