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ロータス ブラバム ティレルetc

1 :音速の名無しさん:2008/01/14(月) 13:09:10 ID:Qm22qLsi0
70年代〜80年代に活躍した英国系チームについて語ろう
ちなみに漏れは6輪ティレルでF1が好きになりますた。

2 :音速の名無しさん:2008/01/14(月) 13:10:06 ID:1yPPhGEs0


3 :音速の名無しさん:2008/01/14(月) 15:32:01 ID:UchdYRXS0
john players special

4 :音速の名無しさん:2008/01/14(月) 19:22:56 ID:l0THwFzWO
前は各チームごとのスレがあったんだが
ここの鯖は即死判定あるから長続きしないんだよな…

早くこの状況解消してほしい

5 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 04:07:29 ID:IbGXiqRdO
カストロール、ロックタイト、コマツ、日立、田宮模型、シオノギ製薬。
小学生だったけど、ロータスのハーバト、ハッキネンコンビ好きだった。フォード積んでた時のマシンが好きだった。

6 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 07:00:34 ID:Qi0lk03Q0
キャメルカラーが好きな俺は少数派

7 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 09:31:31 ID:Qabugcx7O
JohnPlayerSpecial PoweredBy-RENAULT

8 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 10:17:59 ID:z1IzAlms0
ブラバムBT50だっけ?BMWターボを初めて積んだ車。ウイングカーでフロントノーズが
尖ってってあれは格好良かったな。

9 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 10:28:52 ID:Qabugcx7O
なんかブラバムってイヤラシイ響きじゃない?

10 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 10:50:21 ID:z1IzAlms0
>>9
へ?どこが

11 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 10:57:37 ID:wYi7SpCQ0
ブラ 食む

12 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 14:50:04 ID:Qabugcx7O
あげ

13 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 15:00:21 ID:fWLyJB6dO
ロータス無限ホンダ

14 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 15:52:21 ID:Qabugcx7O
ファンカーBT46萌え

15 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 17:02:29 ID:IbGXiqRdO
ヤマハV12エンジン。ブランドル、ブランデルコンビ。

16 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 19:54:17 ID:Qabugcx7O
ブラバムのアマティ、でもアレジのF92Aよりもストレートが速い

17 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 23:41:11 ID:V6qRopR00
印象に残るエンジンカバー/サイドポンツーンに書かれたスポンサー

ロータス:John Player Special
ブラバム:Parmalat
ティレル:Tyrrell

18 :音速の名無しさん:2008/01/15(火) 23:50:34 ID:wYi7SpCQ0
太入れる

19 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 02:22:42 ID:oFjXKwRFO
ジュリアン・ベイリー
ミハエル・バテールス
オリビエ・グルイヤール


20 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 08:34:20 ID:ckBLOL2eO
BRABHAM Parmalat


ゴードンマレー万歳

21 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 19:03:29 ID:C1btkMtg0
83年にフラットボトムになった時一番格好良かったのがブラバムだったな。

22 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 19:32:04 ID:eHwzI8//0
>>17
ブラバムのOlivettiとEMPORIO ARMANI、ティレルのNOKIAもわるれるな

23 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 19:36:06 ID:wscesCA10
>>21
オレさま烈伝の中の人曰く「イカヒコーキ」か。
今見てもカッコイイ。

24 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 20:46:42 ID:ckBLOL2eO
デビットブラバム

25 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 21:00:17 ID:+Vq7bpcP0
イカ!
ttp://www.youtube.com/watch?v=jR70pLE5JBU

26 :音速の名無しさん:2008/01/16(水) 22:32:52 ID:ckBLOL2eO
BMW直4 1500馬力で失神

27 :セクハラ課長:2008/01/17(木) 00:55:22 ID:d8c1si5H0
漏れの印象に残るエンジンカバー/サイドポンツーンに
書かれたスポンサー

ロータス:オリンパス
ブラバム:オリベッテイ
ティレル:フアーストシテイナショナル銀行




28 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 02:03:29 ID:GA6Ltw4qO
たいれるハイノーズ

29 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 02:07:17 ID:7mFTn2Ws0
BT55は実車を一度見てみたい

30 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 02:09:13 ID:GA6Ltw4qO
BT60、あれカラーリングがキモすぎ

31 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 04:50:08 ID:ftA+WoQc0
それはどピンクのBT60B後期だけだろ
アマティが乗ったBT60B前期は清潔感あって良かった

32 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 10:31:35 ID:8nVrcmt40
ザウバーBMWのカラーリングがブラバムに似てるんだけどスポンサーが一緒ってこと?

33 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 12:45:09 ID:GA6Ltw4qO
BMW...ブラバムBMWではないか!

34 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 15:31:45 ID:iQIO7EH90
>>32
白・青がBMWカラーって事じゃないか?
その前はウィリアムズがブラバム風カラーだったし
でも、DFVを積んでたBT49の頃から青白だったけど…

35 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 20:49:26 ID:GA6Ltw4qO
なんかブラバムの話題ばっかりだなw

36 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 21:39:01 ID:WqZuzJDq0
本国版のAUTOSPORT最新号でBT47の横の図面が出てた
ツインファンのウイングカーで46Bとほぼ同時で製作されてたってマーレイが書いてたぞ


37 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 22:26:25 ID:yUtSRfEK0
その色はパルマラートの色でもあるのでつ
アルファを積んでいた時期はアルファの要望で赤だったのです

38 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 23:07:30 ID:ph/3xUyh0
牛乳屋だったっけ?

39 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 23:09:25 ID:ZDI8/gYV0
潰れちゃったよね。
ちょうど中田がパルマにいた頃。

40 :音速の名無しさん:2008/01/17(木) 23:12:12 ID:lCKmdbxy0
そういえば、確かにアルファエンジンの時だけ、赤が入ってるな。
今さら、理解したわ。

41 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 03:09:54 ID:THWsu9HNO
マルティニ・アルファのカラーは格好良かった。

42 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 07:15:18 ID:au8GCttuO
ハーバートが旧型フォードエンジンで、新型フォードエンジンのシューマッハを抜いた頃が一番おもしろかった
今のF1は特定のチームが独走してつまらん

43 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 10:22:04 ID:LJnc8uW20
ロータスって監督が殺人事件やらかしたんだっけ?

44 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 12:43:26 ID:XimAkr/UO
JPSカラーのロータス
青白カラーのブラバム
86年のベネトン

俺がかっこいいと思うカラーリング

45 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 15:03:10 ID:mSFJptjT0
>>43
そりゃラルースの共同オーナー(ディディエ・カルメル)

確かにチャップマンはリントの件でイタリアの裁判所から嫌疑をかけられてたけどね

46 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 16:04:59 ID:ohC5wCfsO
コンストラクター別お気に入り
ロータス88
ブラバムBT55
ティレル020
アロウズA2
トールマンTG183
ジョーダン191

47 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 16:28:29 ID:PlO+DQDE0
ティレル020は91年はホンダエンジンの重さに苦しんでテールヘビーでいまいちだったけど(ピレリもあったが)
92年倒産寸前まで行ってエンジンイルモアに換装しただけのマシンが予想外に走って驚いた
イルモアV10は120kgで150kgのホンダv10より30kg軽くなったからね

48 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 18:44:52 ID:402brnZA0
ロータスがキャメルカラーになった時はがっかりだったな。何か安っぽくなったって感じがした。

49 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 19:17:48 ID:hmb8gN/GO
俺はその玩具ちっくなキャメルカラーが好きだが

50 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 21:38:11 ID:Tt2R9MFe0
ずんぐりした100Tが101になった時は急にカッコ良く見えたな
シャシーは相対的にはまぁまぁだった101にホンダV10が乗ってたらと思うと残念

51 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/01/18(金) 22:03:03 ID:rcVVtVJX0
前の年に重いHONDAのV10を初めて搭載した
(91年型V10よりさらに重かった)
マクラーレンの速さには改めて脱帽せざるを得ないので
御座居ます。

52 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 22:06:07 ID:oc+x3lln0
RA100EよりRA101Eの方が重いという記事を読んだ事がある

53 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/01/18(金) 22:13:34 ID:rcVVtVJX0
えっ!?そ〜なの!?。

54 :音速の名無しさん:2008/01/18(金) 22:38:48 ID:oc+x3lln0
>>53
91年夏〜秋頃のグラ特で読んだ
ギアトレーン系が重くなってしまったそうだよ
カスタマー化という表現も使ってた
その記事だけだから本当なのかどうかは分からない

ケン・ティレルはあれ以上のエンジンでは使用料を払えなかったんだ
みたいな事も言っていた
ギリギリまで詰めたいわゆる俺らがイメージするワークスエンジンではなさそうだね

55 ::2008/01/18(金) 23:05:18 ID:7yJ+zKiW0
ロータス79がまさか、ロータスにとって最後のチャンピオンカーになるとは
誰もおもわなんだ

56 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 00:28:05 ID:TWmAAo5f0
ツインシャシー復活きぼん

57 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 02:13:34 ID:tWGGJVg5O
>>47
91年はギヤボックス関係のトラブルが多かったはず。
でも開幕戦のダブル入賞やサンマリノの3.4位走行、モデナのモナコ予選2位、カナダの決勝2位は序盤戦の見応え十分だったと思うけど。

58 ::2008/01/19(土) 02:48:20 ID:1qnmrJfg0
BT56
BT55ヒラベッティと比べ、同じ横倒しエンジンながら
なにげに洗練されて端正。
デ・チェザが16戦2完走1表彰台という
わけのわからない成績を残している。

59 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 03:32:49 ID:0zbovJkE0
スレタイの3チームのようにチャンピオンシップは取れませんでしたが
たまにはリジェのことも思い出してやってください…

60 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/01/19(土) 03:33:45 ID:/ikfn9dw0
あのエンジンは、その後亜久里のフットワークに搭載された筈だけど
無限の手によって、さらに軽量化されたよね。

雨のサンマリノのリタイヤは惜しかったね。
確かテイレルはシーズン前にテストをして駆動系のトラブルは対策済だと
コメントしていたのにね。

61 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 09:58:47 ID:p7EGxmph0
>>59
>>1の意思を尊重するなら、残念ながらリジェは英国系チームとは言えません。
オレもジャック・ラフィは好きだったけど。
'79シーズンは面白かった。

62 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 10:13:04 ID:0bFbMlRl0
ティレルが最後に勝ったのが83年のデトロイトGP。あれから4半世紀経つのか・・・。

63 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 10:46:02 ID:XX3e1nhJ0
ティレルのホンダv10についてはハーベイさんは重くて大きいということで大反対してて
フォードHBを獲得すべきとケンティレルに進言してた
実際フォードHB搭載したジョーダンが予想外の活躍したし
翌年パワー欲しさに欲張ってマルチのヤマハv12を搭載したら酷い事になったw
ゲイリーアンダーソンはヤマハV12についてエンジンが長くてマシンのバランスが狂ったとコメントしてた
エンジンのそのものはV12の割には当時としては軽い140kgと公表されてたけど全長が異常に長かった

64 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 11:17:37 ID:tWGGJVg5O
シーズン終ってみれば、チームポイント1点差でジョーダンに負けたからな。

65 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 11:25:57 ID:r8W0Fyt90
結局、
成功例
リジェのマトラ→DFV
ブラバムのアルファ→DFV

失敗例
ティレルのDFR→ホンダ
ジョーダンのHB→ヤマハ

みたく、軽量コンパクトエンジンの方が活躍してる場合が多いよね。

そう考えると、ホンダエンジンを使いこなしたマクラーレンはすごいわ。
当時はパワーだけでシャーシは今一なんて言われたりもしたけど。

66 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 18:56:45 ID:M3G4Kqz3O
>>62
ロータスが最後に勝ったのもデトロイトだったね。約20年前か。
このあたりからチームの格差が広がった気がするな。

67 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 19:30:24 ID:AiNLvJ+w0
ちなみに最後のFLはアデレイド

68 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 21:49:34 ID:gEcpd3ijO
>>65
でも結局パワーに頼りきってる間に、ウィリアムズにやられ…

69 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/01/19(土) 22:23:12 ID:/ikfn9dw0
確かV12の年のマクラーレンはモナコで棚ボタの1勝のみで
HBを搭載した翌年は5勝?。

やぱ〜り。軽量化に勝るTUNE-UP無しですな。

70 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 22:34:01 ID:M3G4Kqz3O
>>69
92年93年の事をいってるの?
両方とも5勝ずつだぞ

71 :音速の名無しさん:2008/01/19(土) 23:25:51 ID:XQTAI6DnO
>>67
S.NAKAJIMAですな
あれほど興奮したレースは他に無かった

72 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/01/19(土) 23:42:54 ID:T3LIAZJlO
>>69
モナコ、カナダ、ハンガリー、イタリア、オーストラリアでマクラーレン勝ってるけど。

73 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/01/20(日) 02:33:50 ID:1AiwnitP0
>>70 >>72
鋭い御指摘有難う御座居ます。
訂正してお詫び致します。
(眠くてボケていますた。)



74 :音速の名無しさん:2008/01/20(日) 05:36:51 ID:LNIt+nS3O
>>73
ちょっとフォローしとくとマクラーレンの勝利数は92年93年共5勝だが
セナの勝利数は92年3勝93年5勝で増えてる

75 :音速の名無しさん:2008/01/20(日) 18:48:07 ID:iQ2HjDBD0
V12のマクラーレンという括りなら91年に8勝してるよ

76 :音速の名無しさん:2008/01/20(日) 19:20:54 ID:r/fE8CHR0
フォードHBシリーズZだか[はV8のくせに700psオーバーだったから、
同程度のパワーで、しかも重いホンダV10は91〜2年には
すでに過去の産物だったんだろうね。

77 :音速の名無しさん:2008/01/21(月) 12:53:30 ID:hn4uSCMcO
ゴードンマレー←これ天才

MP4/4設計したのもマレーだよな。

78 :音速の名無しさん:2008/01/21(月) 13:10:49 ID:DJUyBGAl0
>>77
設計はニコルズとオートレイじゃなかった?コンセプト出しただけだろ?>マーレイ

79 :音速の名無しさん:2008/01/21(月) 19:53:22 ID:iYxwSaB8O
マーレイってマクラーレンでは何かしたっけ?。
給油とか横置きエンジンとかこういう奇抜なのはマクラーレンのカラーに合わない
気がするがなんでマーレイ引っ張ってきたんだろうな?

80 :音速の名無しさん:2008/01/21(月) 20:47:48 ID:hn4uSCMcO
マーレイってマクラーレンF1も設計したよな

81 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/01/21(月) 22:54:22 ID:0JsSejkWO
MP4/4はマレーがデザイン、ニコルズが細部の詰め、纏め。
オートレイはその補佐でしょ。
MP4/5でオートレイがデザイン、空力パッケージ担当、ニコルズはそれを纏めた。
当時のニコルズはエンジニアの立場として機械関係の設計、纏めが主で空力パッケージにはほとんど携わってないよ

82 :音速の名無しさん:2008/01/21(月) 23:01:27 ID:YWsnE9X60
でも、BT55・BMWのBMWエンジンはやりすぎだよな。
提案したほうもだけど、実際に作るほうも作るほうだ。

83 :音速の名無しさん:2008/01/21(月) 23:02:13 ID:0dW5XimU0
タミヤ1/20の説明書だと日本語ではニコルズ、英独伊語ではマーレイがデザインした事になってる
何故このように表記されているのかは19年来の謎

84 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 01:10:07 ID:f4qw3olZO
ところで「6輪たいれる」を考えたデザイナーは誰だ?

85 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 01:11:21 ID:CMkC30br0
デレック・ガードナー

だっけ

86 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 16:24:17 ID:m0Hdvg8/0
89年のシルバーストーンのビデオを見てた。
当時のイギリスGPはタバコ広告禁止。ロータス101にはCAMELの文字はなく
ラクダのマークが大きく書かれてた。

母「あんたまたF1観てんの。好きやなあ。あら、これが中嶋なん?(字幕が出てた)」
オレ「そうやよ。」
母「この車ラクダのマークがついてるけど。なんで?」
オレ「スポンサーやからな。」
母「だからこんな色でラクダみたいな形して走ってんのか。」
オレ「は?形?みんな似たような形やけど・・・。」
母「あれホントやね。(前後のマシンを見て)」

ヘルメット後方のインダクションポットがラクダのこぶに見えたらしい。

87 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 22:43:48 ID:K/y3ivWN0
俺がF1見たのは88年だったけど、フェラーリがなぜFIATと書いてあるの?
あれ?フェラーリって3台?って感じ。

まあもう1台はスクーデリアイタリアだったんだが・・・

スレ違いだね。スマソ。

88 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 23:05:29 ID:f4qw3olZO
素人は見分けがつかないライフ(笑)本当にフェラーリそっくり。Agipのロゴの位置まで同じなのが笑えた。

89 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 23:21:20 ID:CIT6b0HW0
スレの本筋に返すのには、
ティレル009を見て、
「何でこのロータス79は青いの?」

90 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 23:36:59 ID:FykXfOcwO
ロータスだっけ?ボディー下部のエア吸いだすファン付けたの、背中に扇風機背負ってるみたいで笑えたがグランドエフェクトカー以来の衝撃だった!

91 :音速の名無しさん:2008/01/22(火) 23:41:57 ID:K3u6HY1c0
ブラバムBT46Bだな

92 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 08:28:46 ID:m+dUdhhYO
サーキットの掃除機だなw

93 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 10:47:20 ID:/BGcqSyd0
>89
スポンサー見つからなかったんじゃなかったかな?

94 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 10:53:25 ID:m+dUdhhYO
そういえばParmalatって何の会社?

95 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 11:00:39 ID:WBHNMz3JO

食品小売りじゃなかったかな?
イタリアサッカーのパルマも保有してたかと…?

96 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 11:00:39 ID:hNdJmhTb0
ハム・乳製品

97 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 15:37:08 ID:SPpOv5W80
グランプリ特集読んだけど、ヤマハの人の話はおもしろかったな。
92年、本当はジョーダンと組むはずじゃなく、レイナード・ヤマハ(デザイナーはロリー・バーン)が
誕生する直前までいってた話とか。

98 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 15:46:08 ID:m+dUdhhYO
さすがピアノのヤマハ、ヤマハのマルチはいい音色


99 :音速の名無しさん:2008/01/23(水) 23:55:06 ID:WU3jCrRe0
バーンは当時のインタビューでヤマハを匂わせていたが・・・

100 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 00:38:53 ID:MQYpO08PO
そこに右京が乗ってデビューするって噂だったな。
でも亜久里が新チームだと予備予選が大変だから俺が乗ってるラルースにすればとかなんとか。
で、亜久里は中嶋の抜けるティレルに無限とともに移籍って話だった。

101 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 08:51:52 ID:QYRNEYqt0
音叉マークは伊達ではない
老技術者が作ったマフラーを若い技術者が騒音規制や制約で駄目出しをした。
公園で出合った五郎ちゃんがマフラーを一吹き「いい音が出るじゃないか」
「若いのわかるか」

102 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 10:56:25 ID:ofmpB84xO
ヤマハV12とホンダV12ってどっちのほうがパワー出てた?

103 :セクハラ課長:2008/01/24(木) 12:49:08 ID:hJslkqvB0
ジャック.ブラバム時代の話題が有りませんな。

104 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 18:30:25 ID:mjFPD4HO0
>102,ホンダに決まってるだろ?ヤマハは信頼性もなかったし。

105 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 19:30:15 ID:HuhudCCr0
>>89
余計なお世話と思いつつ、ティレル009を見たコーリン・チャップマンが言ったのは次のとおり
「ティレルの新車はどこにあるんだ?
それからこの青いロータスはいったいここで何をやってるんだ?」

ちなみにオレは数年前ザウバーC23の発表を見て
「ザウバーの新車はどこにあるんだ?
それからこの青いフェラーリはいったいここで何をやってるんだ?」とつぶやいたw

106 :音速の名無しさん:2008/01/24(木) 19:36:29 ID:ugEvuvI/0
当時はボブティレルがF1村の模型化にあたっての版権の取りまとめをしてたんで
79の設計図を模型メーカーに渡す際に…って話だっけ?

107 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 00:28:38 ID:zo1x5vLLO
81年か82年のブラバムのマシンも好きだな。
車検の時だけ車高を上げるインチキマシン。流石はマーレイだな。

108 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 00:29:05 ID:5N9A7nYQO
107番目なので
ロータス107。

109 ::2008/01/25(金) 00:40:33 ID:5mVJiDrx0
ロータスの最後の方のマシンの型番て、
102まで連番できてるのに、なんでその後
いきなり107→109→あぼん て飛んでたん

110 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 00:52:33 ID:yvt1kGCm0
市販車のコードがその間に入るとの事

111 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 02:07:35 ID:qEydsgYb0
市販車どころか、ロータス製であれば全て通し番号が振られる
102〜107の間には、ハンドリングbyロータスのいすゞジェミニも含まれるよ
(10何かは忘れた)

112 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 02:54:51 ID:R8CIarlS0
ロータス108は競技用自転車。
110はその量産タイプ。
111が市販車のロータス・エリーゼ

113 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 04:21:36 ID:gIxsaWxq0
なんと言うか、もう一度ロータス・ブランドをF1に
復活させて欲しいよなぁ…

114 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 05:19:17 ID:RUyFhU640
フォードやコスワースにも復活してほしい

115 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 10:25:13 ID:zo1x5vLLO
ライフとコローニ

116 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 12:34:01 ID:+Sv/f4jhO
ティレル018の速さは未だに忘れられない

117 :セクハラ課長:2008/01/25(金) 12:47:57 ID:KeNBim0D0
ブラバム最初のモノコックBT-33は名車で御座居まする

118 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 15:05:55 ID:zo1x5vLLO
たいれる6輪が勝ったレースって何GPだっけ?

119 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 15:15:07 ID:NFmvuxqcO
76スウェーデン

120 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 21:35:17 ID:FHnmptwX0
ティレルの魅力は、
018とか020Bとか022とか、(あまり期待していないシーズンの)シンプルな車で謎の快走。

121 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 22:00:00 ID:vYV2kEwl0
シンプルな車で快走して翌年スポンサー見つけてくると遅くなるんだよな

122 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 22:19:47 ID:zo1x5vLLO
ティレル023で右京大回転!!!

123 :音速の名無しさん:2008/01/25(金) 23:19:12 ID:9SlV+JHT0
>113,当然、JPSカラーでね。間違ってもキャメルはいらんけど。

124 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 00:43:01 ID:fA+9bonz0
エプソンカラーの018はカコよかったなあ。
前年の紺とキャメルのが変だったのと、アレジの開幕戦の
激送でカコよさ度の跳ね上がりっぷりがスゴかった。

125 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 01:02:39 ID:KK9+UgUT0
ブルー一色の018はカッコ良かったけどな

126 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 01:07:17 ID:JAatJtVD0
90年にハーベイ博士がためになる事言ってた
「若いドライバーはシンプルで小さいティレルのようなマシンに乗る事が好ましい、
などという意見を聞くと笑ってしまう。複雑で大きなマシンなんてのはいくらでも簡単に
作れるんだ。いつの時代もコンパクトで空力特性の良い車がグリッドの上位を占めるんだ。」

127 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 01:22:36 ID:Tt2vu9cb0
ミジョー&ポストレスウェイト博士は、なんでコルセアウイングを一歩進めて、
吊り下げウイングまで思想が至らなかったのかな?
(別にケチつけるわけじゃなく)そこまでいってりゃ、ひょっとしてトップランナーになれたかも…と、
あの時代だからこそ夢想してしまうんだ。


128 :セクハラ課長:2008/01/26(土) 08:20:20 ID:roXb/1m60
テイレルのF−1と言えば何と言っても
スポーツカーノーズとインダクションBOXですな。

129 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 09:11:17 ID:lb1dTBnZ0
>>127
吊り下げ式なんてカッコ悪いものは二人の美的センスが許さなかったと
しかし019のノーズは今見てもかなり高い位置にあると思うんだ

130 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 18:04:49 ID:x5Meaout0
>127
アンダーフロアのエアロダイナミクス重視だったからでないの?
90年規定でのフロントウイング幅ならなんとかフロントのダウンフォースは確保できていた
91年以降ウイング幅縮小されちゃったからね
020Bでは左右連結タイプのフロントウイングが装着されてたりもした


131 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 18:30:01 ID:WE9aHhrB0
>127
 積極的にノーズ下に空気を入れたい
→あそこに板(ウィング)があると邪魔
→コルセアウィーング

だと思う

132 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 20:04:50 ID:mDp56pBvO
ロータス100TってMP4/4と同じエンジン積んでたのになんであんなに遅かったの?

133 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 20:23:51 ID:JVAQnfex0
>132,まず、シャーシーの剛性不足。マクに比べて強度が足りなかったと言われてる。
あと、空力的にも劣っていた。ドゥカルージュもあの頃になるともう時代遅れのシャ
ーシだったんだな?

134 :音速の名無しさん:2008/01/26(土) 22:39:43 ID:4kvrT6Bo0
あと99Tがアクティブ使ってた関係で、100Tの時はサスをどうしていいかわからんかったんだと。
エルフの燃料には不純物入っていてロータスだけブローするわ、いいとこ全くなかったよなぁ。

135 :音速の名無しさん:2008/01/27(日) 00:14:57 ID:gj3Hlbk+0
あとミッションをRA168Eに合わせられなくて
エンジンを腰高にマウントしてた筈(SA05みたいに)
マクラーレンは新型のミッションを作って低くマウントしてた

136 :音速の名無しさん:2008/01/27(日) 10:09:29 ID:23CGuMKK0
70年代から80年代前半は中位あたりのチームまではどこも勝てる可能性があったんだよね。
82年なんか11人が優勝してるしW。やっぱりターボ全盛になってチーム間の格差が広がったの
かなあ?エロイ人教えて

137 :音速の名無しさん:2008/01/27(日) 10:39:43 ID:x4BKc8tZ0
82年はフェラーリにいろいろ不幸があったのが混戦の原因かも。

70年代は、やっぱり、優秀で安価で誰でも買えるDFVの存在がおおきいな。
ハイテクデバイスも必要ないし、偶然(?)いい車デザインすれば、
勝てるわけだし。(ウルフやウィリアムズや…)

結局はメーカーが本気になってDFV(DFR含む)時代も終了したけど。

138 :音速の名無しさん:2008/01/27(日) 11:15:54 ID:rbCxen02O
83年のアメリカGPの事故惨すぎ

139 :音速の名無しさん:2008/01/27(日) 13:00:10 ID:B+dO2H3PO
73年じゃなくて?

140 :音速の名無しさん:2008/01/27(日) 17:53:11 ID:4vYCFvjE0
フランソワ・セヴェールが死んだワトキンスグレンだろな?

141 :書斎派マニア:2008/01/27(日) 19:01:43 ID:ZPV48koBO
70年代なら、BRM、マーチ、サーティース、ヘスケスも忘れちゃいけない

142 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 16:53:25 ID:KKgfcrEB0
77年の日本GPが6輪ティレル最後のレースで確かピーターソンとフェラーリのビルヌーブ
が絡んで観客席に突っ込んで2人観客が死んでるんだよね。その当事者の2人とも後に事故死しちゃうなんて
なんて因縁なんだろう。

143 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 21:04:43 ID:D0aceNH2O
まぁビルヌーブはDQNドライバーということで

144 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 21:39:43 ID:UezmdryZO
ヴィルヌーブは親子そろって観客殺ってるな

145 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 21:54:32 ID:oV7xrKJk0
ハッキネンがロータスにいた頃のシオノギ製薬のCM、ニコで見た
格好良かったけどあれが最後の輝きだったかと思うと寂しくなる・・・

146 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 22:00:21 ID:nmho7KSK0
93ブラジルの3位争いも輝いてた
そして蝋燭の火が消える直前の大きな輝きは94イタリアだった
アーバインめ・・・

147 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 22:32:42 ID:oKPzg33T0
たられば言ったら、だめなんだろうけど、
確か、遅れに遅れてた待望の新型エンジンだったんだよねぇ…

148 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 22:54:36 ID:wZCWvVhX0
>>147 新型エンジン+マシン109だった
スペアカーは107Dで、ジョニーはエディに突っ込まれ哀れレースは最後尾スタート+スペアカー・・・
二人とも好きなドライバーだったから漏れは悲しかったよ

149 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 23:26:41 ID:I8wlKDnpO
>>142
知ったか乙。
観客席じゃなくて1コーナー外側。
本来立入禁止のエリアに入っていた馬鹿な客と、止めようとした係員が犠牲になった。


150 :音速の名無しさん:2008/01/29(火) 23:46:50 ID:QV6iLjZO0
あれで勝ったとしても流れは変わらなかっただろう・・・
ベネトン買収にシパーイしたトムがロータス買収できていたら少しは
違っていたかも

151 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 08:37:00 ID:x1eVtI/cO
プレイライフってなんかカッコいい名前じゃない?

152 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 10:26:10 ID:j6uKBiPC0
俺はペトロナスが好き。


153 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 11:08:24 ID:bvtcrcPh0
やっぱメガトロンだろ
トランスフォーマーの悪役でお馴染みの

154 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 11:25:38 ID:qBtW8bR+P
メカクロームってのもなかなか。

155 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 13:37:33 ID:jbg1vcCT0
そういうのでいうなら、コーヒーギフトのAGSとか

156 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 14:00:52 ID:nW+Zwoc40
アルファロメオの直四ターボが好き。
リジェに搭載されたヤツ。

157 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 20:28:50 ID:j6uKBiPC0
イルモアもティッシュみたいな名前でいいな

158 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 20:32:20 ID:j6uKBiPC0
真っ黒な車体に、コンセプトバイメルセデセスベンツって書いたあったのがかっこよかったな。
スレタイのチームじゃなくてすまん

159 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 22:13:21 ID:loRQYjGO0
プレイガールともプレイボーイとも縁のない人生です ><

160 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2008/01/30(水) 22:19:40 ID:S43qC17G0
>>156
おいおい、一度も実戦走ってないじゃないかw

161 :音速の名無しさん:2008/01/30(水) 23:08:06 ID:4ZTbKzv70
おっとアルヌーの悪口はそれまでだ

162 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2008/01/30(水) 23:24:05 ID:S43qC17G0
俺がアルヌーの悪口の悪口を言ってると言うのかw

163 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 11:26:38 ID:ZS+x/WH2O
アルヌーってなんかイヤラシイな

164 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 11:58:21 ID:hxW7oycw0
>>77
遅レスだが、ティレルが90年にタイヤをGYからピレリに変更したのは、
大きな判断ミスだったんじゃないかなって今でも思うことがある。

確かGYは有償、ピレリが無償ってのがあった筈だけど、
タイヤ代くらいケチるなよ!って当時思ってたよ。

165 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 12:05:19 ID:uHvl6OrC0
>>164 それくらい金がなかったってのもあるし、90年のピレリタイヤは
皮むきして2回アタックできるレギュレーション上の利点も存在した
ポテンシャルも予選だけはハマると恐ろしく、ミナルディがフロントロー獲得したこともあったし

ただ、夏場に弱く、すぐグリップを失うから予選番長になってしまうキライがあったんだよな

166 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 12:41:59 ID:ZS+x/WH2O
ティレル021

ホンダパワーに耐えられないシャーシ、そして熱ダレするピレリタイヤ。

中嶋最後のマシンは散々だったな。。

167 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 13:14:07 ID:+YUY3vQD0
>>164
ターボ時代以降のティレルって貧乏チームの代名詞だったからね。

168 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 13:24:20 ID:S/7EW4+H0
さてここでBRMの話題もしていいか?
H16エンジンなんてどうやって思いついたんだか、と。


169 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 13:29:40 ID:ZS+x/WH2O
珍エンジンといえばW12しかないだろ。
地元で話題なライフが開発したやつ。

170 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 13:42:04 ID:vJFTW9Tj0
珍というか名エンジン
BMW直4ターボ
1500ccで1000馬力以上
フィットのエンジンで1000馬力出すようなもんだろ。
すげぇ〜〜

171 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 13:43:58 ID:L1I3xuYQO
>>166
021じゃなくて、020ね。
021ならヤマハエンジンだから。

172 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 14:06:44 ID:ZS+x/WH2O
>>170 予選時には6バールまで上げて1500馬力出ていたらしいよ。1ccで1馬力ってwwwwww チョイノリは2馬力しかないのに。

>>171 指摘あんがと

173 :164:2008/01/31(木) 15:08:40 ID:hxW7oycw0
>>165 >>167
そこまで金が無かったのか…

前年に比べたらスポンサー増え
少し余裕が出来たと思ってたけど
実情は違ってたんだ

ミナルディのフロントローは90年開幕戦だったね
マルティニがポール取りはぐったのはビックリしたよ

174 :164:2008/01/31(木) 15:26:26 ID:hxW7oycw0
>>165 >>167
そこまで金が無かったのか…
前年に比べたらスポンサーが増え
少し余裕が出来たと思ってたけど
実情は違ったんだね

>>165
ピレリにはQタイヤ2セットで
4回アタック出来るメリットがあったよね

ミナルディのフロントローは90年開幕戦だったね
あわやマルティニがポールポジション

175 :164:2008/01/31(木) 15:29:24 ID:hxW7oycw0
書き込めなかったと思ってWカキコしちまった…orz

176 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 17:24:30 ID:h7iQA6Ly0
ティレル021って、
金のないティレルの割にめちゃくちゃ短命だった記憶が。

翌年の022がティレル最後の輝きになっちゃった。
超の上にさらに超がつく超コンサバマシンなのに、
右京のスピードとえらくシンクロして、
予選トップ10の常連で“ひょっとしたら”を予感させた。

スタートで顎ヒルを蹴散らしたホッケンと、
トップグループに食らいついたモンツァは燃えた。
モンツァは確か、二度ともモーゼやったんだっけ?

177 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 17:35:59 ID:nMr79xBl0
ティレル021って鈴鹿で右京がアグリと競り合ってたよね。
あのシーンだけやけに鮮明に覚えている。

178 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 19:03:11 ID:uHvl6OrC0
>>176 超の上に超がつくほどの糞マシンだったからな>021
フロントサスペンションを冒険しすぎて、セッティング一度たりとも決まらず・・・
と、言うより1周ごとに挙動が変わるピンキーマシンで速攻捨てたのは正解だったと思う

179 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 19:55:26 ID:L1I3xuYQO
>>177
まぁヤマハエンジン対無限ホンダエンジンだからな。
結局両者リタイアしたけど

180 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 20:01:37 ID:D3nWuuyM0
徳利賽車隊やコジマ等の解像度の高いロゴマークがあるサイト知りませんか?

181 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 20:40:24 ID:ZS+x/WH2O
>>176 あのレースってハーバートが大炎上したやつだよね

182 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 20:56:04 ID:9aDAZbAdO
018のモノショックサス(フロント)は大成功(´∀`)b

021はこれをリアサスに持ってきて大失敗 /(^o^)\


なんとも対照的なオチだった(´・ω・`)

183 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 21:55:07 ID:ypaBiWlC0
>181
ハーバートは
ホッケン1周目1コーナー多重クラッシュに巻かれてリタイヤ
モンツァは何周目かでエンジントラブルでリタイヤだよ

184 :音速の名無しさん:2008/01/31(木) 22:54:44 ID:qHwSA/Hd0
>>182
リアモノショック採用なんて021だけじゃないか?
あとはタミヤのホットショット位しか知らないぜ

185 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 02:43:13 ID:Kov5uFH40
>>164
90年91年当時、GYは上位4チームに関しては無料供給、それより下位チームには有償供給してたような。
だからコンスト5位に食い込めたティレルは、ベネトンがイタリア系でPIを履くことが予想されてた91年は
希望すればGYから無償供給を受けれらたはず。
それをしなかったのは90年にPIに変えたばっかりだったのもあるけど全体的なパフォーマンスで明らかに劣るが
予選&市街地コースでは優位だと言われてたPIで開幕戦のフェニックスを勝ちに行ったんじゃないかと。
020も早くデビューさせて前半戦に賭けてた印象あるし。
残念ながら前年のアレジほどの結果は出なかったけどね。
長らく低迷して苦労していたケン・ティレルにしてみれば地道に入賞することより一勝に賭けたんだろう。
やっとメインスポンサーも決まったし、HONDA V10も得て勢いがあるうちにインパクトのあること事して
より多くのスポンサーを呼び込みたかったんじゃないかな。


186 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 09:59:48 ID:WbO5K5vY0
1勝することで、スポンサーが増えるわけではないってのは後でリジェとスチュワートが証明するんだけどな
91年のベネトンはなぜピレリっていうギャンブルしたんだか・・・

187 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 12:54:33 ID:XoUarfTKP
>>186

リジェもスチュワートも荒れたレースでの
ごっつぁん優勝だったんでスポンサーが増えなかった、
というふうにおいらは思いますね。

そういえば、荒れたレースで一勝のみ、っていうチームって
その後買収とかされて名称変更→衰退というパターン多いなぁ…
となると、最近ではホンダが(ry

188 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 16:09:49 ID:bkwG43/+0
ていうか、ロータスは英国の誇りなんだから
あの惨状になる前に英企業が手を差し延べなきゃならなかっただろうに

189 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 16:37:06 ID:1CtyAO1RO
>>187
まさかリジェが96モナコしか勝ってないとか思ってないよね?

190 :187:2008/02/01(金) 16:58:43 ID:XoUarfTKP
リジェは9勝もしてるやん…
「1勝のみ」は完全な間違いですね。ゴメンナサイ。

191 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 16:59:17 ID:87ara/IF0
>>187
’79シーズンのリジェはデパイエ&ラフィーのコンビで
シーズンを席巻しそうな勢いだったんだぞ
開幕2連勝して勢いに乗るかと思ったんだが・・・
結局その後ハラマでデパイエが1勝したっきりで
チャンピオンシップはドライバーもコンストラクターもフェラーリにさらわれたorz
そういえばこの年はマトラじゃなくてDFV搭載のマシンだったな

192 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 17:10:24 ID:bkwG43/+0
>>191
F1全史だとデパイエがハンググライダーで遊んでてケガしたのが痛かったって書いてあるよね
代役のイクスがラフィーとソリが合わなかったとも

イクスもまだ34歳でスポーツカーでは全盛だったはずだけどね

193 :音速の名無しさん:2008/02/01(金) 18:19:56 ID:87ara/IF0
>>192
いや、ケガどころか両足骨折だよ・・・>デパイエ
それが後のホッケンハイムでの事故死の原因ともいう話もある

194 :書斎派マニア:2008/02/01(金) 20:52:43 ID:SEjpKa/DO
>>188
末期には、株を買ってくれとマンセルに頼んだらしいね。

195 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2008/02/01(金) 23:31:14 ID:C9RYRpvM0
>>187
ホンダは通算すると3勝しているわけだが。

196 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/02(土) 14:30:39 ID:fo/L+v3A0
確かシェブロンのデザイナーもハンググライダーの事故で死んでなかった?。
シェブロンも存続していたら、今頃はF-1に進出してたろ〜けどね。

197 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 16:01:20 ID:svw8x8oHO
やっぱりイカ型ブラバムだな。

198 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 16:07:21 ID:UpV701JU0
同じくイカ太郎ブラ場無

199 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 16:13:22 ID:hfj5/59VO
>1
その頃はたいれるだべな。

200 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 16:55:25 ID:lhh+Tmes0
92年のティレル・イルモアのカラーリングが好き

201 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 17:09:10 ID:0WOIzXZi0
ヒラメ型ブラバムもなかなか


202 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 17:56:46 ID:daiW9N5a0
83年か84年の上から見るとロケットみたいなのがかっこよかったよな?

203 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 20:10:32 ID:VqgVE7nU0
カラーリングならロータス107もいいぞ。

204 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 20:40:03 ID:hvvO1kXU0
 ・∀・ 日立日立〜 タミヤ シオノギ 日本物産〜 

205 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 22:05:51 ID:aRo9+n2AO
ブリティッシュレーシンググリーンのロータス(;´Д`)

206 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 22:13:59 ID:xwJtzNl70
>>186
84年のブラバムと一緒、おぜぜをくれるのとスペシャルタイヤを作ってくれる
という契約だった
供給先が大杉とバーナードが文句言った

207 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 22:24:23 ID:lhh+Tmes0
102D、そして109(107D?)を使ったシオノギのCM
どちらもかっこよすぎる

ハーバートがスピンターンしまくってから一気に加速していくのは鳥肌モノ

208 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 22:37:43 ID:0Hyg7Zpm0
91年のベネトン+ピレリってナロータイヤは結局使わなかったんだっけか?

209 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 22:49:52 ID:MNrS8lNvO
>>207
102D.107.7B.7C.7D?109。

210 :音速の名無しさん:2008/02/02(土) 22:55:37 ID:svw8x8oHO
アルファロメオ158まんせー

211 :音速の名無しさん:2008/02/03(日) 05:46:27 ID:eqPhHEJe0
>>196
シェブロンの創設者デレック・ベネットが
事故死する前にB41ってF1マシン設計してたよ

212 :音速の名無しさん:2008/02/03(日) 18:31:11 ID:djHUExM20
>207
あれはジョニーだったのね

213 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 01:05:32 ID:H9LUUN1a0
この曲がかかってたCFもカッコいい
http://www.youtube.com/watch?v=AEFdhjb8zFU

この曲、メタル好きなプロ野球選手が出囃子で使ってくれないかなぁ

214 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 13:01:45 ID:aAkqEdM+O
ゴードンマレーは変態ですか?

215 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 14:47:50 ID:KIxUe+hK0
今月のレーシングオンの記事中でどうやらKEが旧F1・009を組み上げ復活させ、ヒストリックF1GPに参戦するという。
87年のベストカー誌の”あのマシンは今?”の記事の中でガレージで埃をかぶった状態での009が掲載されており、小嶋氏も
「暇になればもう一度組み立ててかざってみようか」と、コメントしており富士F1から30年ぶりにその姿が見れそうだ。
しかもそのときは2台分パーツがあるとのことらしいので実現できそうだ。
すでにプロジェクトがはじまってるという

216 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 20:33:59 ID:IRkc/ao60
KE007を復活させたba○fa○ってどうなったんだ?


217 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 21:37:04 ID:O8x7Sipt0
>>215
暫く所在不明になってなかった?>KE009
ホントならマスターズリーグ宜しく星野さんあたり乗せて欲しいもんだな

218 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 21:56:41 ID:kts/mEdX0
>>216
その店の話はご法度らしい


219 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/04(月) 22:04:14 ID:wuM+gxyS0
コジマエンジニアリングのF-1は松山に放置プレイされていたのを
広島の愛好家がレストアし、英国のイベントで長谷見が
乗ったんじゃねぇ〜の?。CG誌に出てたよ。

220 :音速の名無しさん:2008/02/04(月) 22:25:14 ID:O8x7Sipt0
>>219
それは007の話だろ

221 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/05(火) 03:35:05 ID:JeqkpKyk0
間違えたよ。
007は黒くペイントされて長谷見がDUNLOPの予選タイヤを履いて
予選初日に早かったマシン。
009は007が早かったんで、高原や星野が出走したけど
高原は序盤で接触してリタイヤ、星野は完走はしたものの
遅かったマシン。
だよね....。

222 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 04:55:42 ID:g5gYnPQS0
007があの人に囲われている限り009のレストアは難しいんじゃ?

マキもどうなるんだろう。

223 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 09:27:09 ID:SeF26AHjO
アマティのBT60はアレジよりもストレートが速かったんだぞ!!!!!!
ブラまんせー

224 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 09:31:53 ID:HM+8HVIh0
それはF92がとってもカッコイイ赤い色したウ○ンコだったからであって
アレジのせいでもアマティーのお陰でもない

225 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 10:07:58 ID:SeF26AHjO
つまりアマティはアレジより実力があったってこと(^¢^)

226 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 10:10:38 ID:Jqh3cdL60
>>224
うどん粉?

227 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 15:34:59 ID:e4j48UdX0
モーター・レーシング・ディベロップメント

228 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 17:29:52 ID:Bgh69xPP0
フィラスポーツ

229 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 18:57:56 ID:hCxgyDpp0
今気付いたが、スレタイの3チームは日本のワークスエンジンを
積んだチームなんだな・・・

230 :音速の名無しさん:2008/02/05(火) 21:29:10 ID:ryTbOihsO
>>221
009の不振はBSタイヤの影響による所が大きいぞ。

231 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 00:00:41 ID:1zwvnyvMO
3チームとも最後の年はノーポイントに終ったしね。

232 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 10:43:52 ID:s5Y3qfzhO
ゴードンマレー

233 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 13:09:34 ID:u9y9fc+J0
ロータス、ブラバム、タイレル対KE009.まぁ、勝てはしないだろうけど?
当時、世界で一番年齢が若かったKE−f1チームだが・・・・一番年寄り・・・。

KE自体が動くんだからレストアに関しては広島の某なんてまったく問題外である。
現行のf1もよいが個性があるこの時代のf1はもっと良いと、思うのは40代以上のオッサンだけか?


234 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 21:55:44 ID:J0yo/7kV0
>>233
広島に関してはそういう問題以前に・・・
だから話はご法度なんだと思われ・・・


235 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/06(水) 22:20:51 ID:zc2u93B90
>>211
そ〜なの?。


236 :音速の名無しさん:2008/02/06(水) 22:28:42 ID:RsM1eJAs0
スレ違いになってるが某黒いマシン、国税に差し押さえされ競売にかかりかけその後行方不明。

237 :音速の名無しさん:2008/02/07(木) 00:21:51 ID:y+YSaWt7O
ティレルといえばXウイングってのもあったな。

238 :音速の名無しさん:2008/02/07(木) 07:00:49 ID:+GHM8djO0
フロントタイヤをリヤに付けたこともあるし、ティレルはアイディアの宝石箱や〜

239 :音速の名無しさん:2008/02/07(木) 09:05:44 ID:y+YSaWt7O
96ドイツだな。

240 :音速の名無しさん:2008/02/07(木) 13:12:30 ID:lzZuTrV+O
右京もやってたなw
ヤマハエンジンまんせー

241 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 00:36:44 ID:xM4sYwTB0
ヤマハV10はジャッドV10を参考にしたんだっけ?


242 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 01:20:03 ID:bNcPOU110
そうそう。
さらにそのジャッドV10は1990年のホンダRA100Eをベースにしてるから
みんな繋がってる

243 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 07:22:18 ID:uole++nyO
ジャッドはV8もホンダベースだよな

244 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 10:27:16 ID:xdG/LeDYO
HONDAエンジンパクられすぎだなw
もしHONDAがW12エンジン作ったら勝てたと思う?

245 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/08(金) 22:13:43 ID:dOoLQj820
JUDD-V8はMF-308がベースじゃないの?。

ルーアンで燃えた実戦経験1回の空冷V-8を熟成していたら、面白かったね。

246 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 22:47:20 ID:ksSA+3q70
>>245
> ルーアンで燃えた実戦経験1回の空冷V-8を熟成していたら、面白かったね。

エンジン内の混合気と空気を遠心分離器で分離すること自体無理があったと思うが・・・
水冷にでも再設計でもしなきゃあのエンジンに未来は無かったし、実際無かった


247 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 23:35:32 ID:cap1G/3S0
諦めてなかったみたいだけれど
ビッグジョンが来日してテストしたが乗るのを嫌がっていた

248 :音速の名無しさん:2008/02/08(金) 23:44:05 ID:lcY7CL+n0
ジャッドといえばテックフォードの5バルブヘッドだな

つか、ロータスだけは何とか復活して貰いたい

249 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2008/02/08(金) 23:50:10 ID:pwEmXh3b0
>>245
ジャッドはホンダと共同開発してたインディ用V8が大元のベース。

MF308になるのは無限に渡った後のこと。




250 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 10:26:16 ID:LeWr0WYIO
ファンカー!!!!!!
サーキットの強力吸引車

251 :音速の名無しさん:2008/02/09(土) 11:36:56 ID:BwlCYOoy0
グランプリの鷹はこの3チームをオマージュしたマシンだったね

252 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 10:41:00 ID:vy1L5tGk0
>>248

いや、スレタイのチーム全て復活して欲しい。なんか今のF1てメーカーチームと
2軍チームに2極化していてこの3チームみたいな渋いチームがいなくてつまらん。
ブラバムBMW
ロータス・ルノー
ティレル・ホンダとか妄想すると楽しい。

253 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 10:43:46 ID:b51dJkFU0
スバル・コローニとザクスピード・ヤマハの話題を持ち込んでもいいかな?w

254 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 11:15:18 ID:UxWG/iXQ0
チャンピオン経験のないチームはすっこんでろ

255 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 15:14:27 ID:L8n/giAo0
>>252
ティレル、もしくはロータスと共にブルーオーバルも復帰して欲しい。
一緒に一時代を築いた者同士だからね。

256 :書斎派マニア:2008/02/10(日) 15:32:25 ID:IFpLDOcMO
そういえば4輪駆動のコスワースF1もあったな…
参戦はしなかったけど

257 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 16:46:58 ID:UxWG/iXQ0
コスワースチューンのトヨタエンジン@ウイリアムズとかどうよ

まあシリンダーやヘッドをチューナーがいじる時代じゃないか…(´・ω・`)

258 :音速の名無しさん:2008/02/10(日) 23:01:19 ID:pbEMHGxX0
ハートとかマーダーとかのおぢさんズの復活はないものか

エンジンは回転数が全てじゃないとはいえ、
チューナーからみるとやっぱ回転数制限は痛いのかな

259 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 02:30:14 ID:o74xBU/40
ぶっちゃけ、今はエンジンの比重はそれ程重くは無い。
ホンダを見れば一目瞭然

260 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 04:28:34 ID:DbXLhH5hO
>>259
今は8気筒だからいくらホンダでも昔よりは軽量だろうねw。

261 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 11:28:37 ID:+LD1213bO
HONDA V12
重くて非力だったな。ウイリアムズにフルボッコにされてたしw

262 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/11(月) 12:29:25 ID:zNQlmqyT0
>>249
ふ〜ん。しかし、USAオーバル用は過給前提だし、2.6Lだし、燃料は
ケロちゃんでしょ?。エビデンスは何処から?。

>>246
でも、あの空冷マシンはHONDA初の最低重量ギリギリのマシンでしょ?。
当時スポーツプロトタイプは空冷のPORCHE908/917が早かったじゃない。
RA-302だって望みは有ったよ。

263 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/02/11(月) 12:29:59 ID:zNQlmqyT0
>>249
ふ〜ん。しかし、USAオーバル用は過給前提だし、2.6Lだし、燃料は
ケロちゃんでしょ?。エビデンスは何処から?。

>>246
でも、あの空冷マシンはHONDA初の最低重量ギリギリのマシンでしょ?。
当時スポーツプロトタイプは空冷のPORCHE908/917が早かったじゃない。
RA-302だって望みは有ったよ。

264 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 15:26:20 ID:NM1GT0ou0
ブラバムBT45アルファフラット12
ボビー・デア・フィールドでアル・パチーノの影武者はカルロス・パーチェ。

265 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 16:14:26 ID:HUsBGBQc0
>>263
強制空冷は本田宗一郎が怒鳴りつけて却下したから、結局望み無し>RA302

266 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 18:21:05 ID:jsYTolqb0
ホンダのF2用V6が権利譲られてジャッドのインディ用AVのベースに
それがF3000用3リッターのBVに進化して
そこからさらにF1用CVと無限MF308に枝分かれ

だったと思ったが

267 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 20:17:16 ID:BzCSumEk0
ロータスってDFV→ルノー→ホンダ→ジャッド→ランボルギーニ→HBだっけ?

268 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 20:21:51 ID:787BUAFb0
そのあとはHB→無限だな。
さらにいうなら、95年はパシフィックと提携してた。

269 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 20:44:13 ID:JmhqQyCN0
93年ブラジルGP、シューマッハと抜きつ抜かれつをした
ハーバートを思い出す。

結局抜かれちゃったけど・・・

270 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 20:45:58 ID:D4VKX0Tk0
ランボルギーニ→ジャッド→HB
(102→102B→102D)
だな。
キャメル失った後の中途半端なカラーリング(91シーズン)がなんとも…


271 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 21:13:55 ID:4iFMPbLm0
>>267-268
「いすゞ」はどの辺だっけ?

272 :音速の名無しさん:2008/02/11(月) 22:50:59 ID:3QumF8iz0
>>262-263
人の揚げ足取る前に書き込みの仕方覚えてきやがれw、ダッセーな

ポルシェはファン付けてガンガン冷やしてただろ?
しかも冷却のためにエンジンに無茶な穴なんか開けてなかったのが解らんか?
あんな半端なエンジンと同じ次元で語る方が間違いだっての

ついでに言っとくとな、空冷フラットでF-1に出て一勝しかできなかったんだぞ、ポルシェは
とかく空冷はF-1に向いた冷却方式ではないということを証明して見せたんだよ


273 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 00:15:27 ID:FQxBKOzl0
>>270
ジョニー&ミカのアッー!コンビは良かったなぁ

274 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 00:34:22 ID:DWfjtNBQO
>>271
91年シーズン途中。
ハーバートが好感触だったとかいう奴で、テストで走らして全くノントラブルだったらしい。

275 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 00:41:34 ID:DWfjtNBQO
連書きならすいませんが

いすゞ搭載した時のみマシンが102Cだったはず。

276 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 01:33:02 ID:ti/qNMkP0
102B ジャッドエンジン
102C いすゞエンジン
102D フォードエンジン

モノコックはまるで同じだが、エンジンにより型番をかえているわけだ。


277 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 02:02:12 ID:2zZBoCOW0
102はオイルタンク剥き出しっていう問題があったけど、
Dではとても3年落ちの車とは思えない戦闘力があったね。
ドライバーは速くて将来有望な二人。
仲が良すぎて怪しまれるほどのコンビで、
仲違いが想像できなかったしね。

ホント、潤沢な資金を持たせた上で、
107をしっかりと開発させてやりたかったよ。

金があれば、107はドライバーの実力と相まって、
確実に3勝は出来ただろうに。
ヘタしたら、ウィリアムズは軽く食えていたかも。

資金のたらればを言いたくなるチームだよね。

278 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 20:42:17 ID:eIottURl0
>金があれば、107はドライバーの実力と相まって、
>確実に3勝は出来ただろうに。

絶対無理。

279 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 20:44:24 ID:UqO5Qv2h0
いすゞV12って他のV12エンジンのような甲高い音じゃなくて、
トルクフルなの野太いエンジン音がしそうだな。
イメージ的に

280 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 20:58:02 ID:dpRNpXNT0
TAGポルシェみたいなフィニッシュだが
http://f.hatena.ne.jp/ksrer/20050514102754

281 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 21:12:42 ID:aifmQLaj0
バブル末期の賜やね

282 :音速の名無しさん:2008/02/12(火) 21:58:55 ID:D363W+I50
スバルMMはスーパーカーなサウンドだったぞ。

283 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 00:03:57 ID:ti/qNMkP0
いすゞエンジンを搭載した102Bの3号シャーシは
当時スポンサーだった田宮模型本社にある。
さらにいすゞV12エンジンも玄関脇に展示してある。

284 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 00:05:51 ID:DMDpnCNP0
タミヤは他にもロータス、たいれるも所有してるよね

285 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 11:59:23 ID:7vXEsttzO
あのいすゞV12は結局実戦使用されたの?

286 :音速の名無しさん:2008/02/13(水) 12:33:30 ID:f80MwZoxO
>>285
もちろんお蔵入り(´・ω・`)

287 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 12:34:58 ID:CfCZdkCwO
セナが乗ったBT60とアマティが乗ったMP4/8だったらどっちが速いと思う?

288 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 16:23:02 ID:VmTnpRcV0
BT60Yはそれ程悪いマシンじゃなかったぞ
開発資金が絶望的に不足していただけで
BT60Bはエンジンとか非力だったし確かに遅かったけど

S・リンランド
T・デンシャム
が噛んでるんだよね
ただしデンシャムはこの時点ではレースエンジニア

289 :音速の名無しさん:2008/02/14(木) 21:14:18 ID:+dMoAFWN0
レギュレーション違反とされたとはいえ、ツインシャーシは
画期的かつ合理的であったと、今でも思う。
大型トラックのフローティングキャビンはアレをヒントに
生まれたらしい(ウソ)
エセックスカラー時代のロータスはみんなあだ花的というか
刹那的でしみじみ良いなぁ。

290 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 00:19:06 ID:fOdirLrR0
LEGENDSを見ていると、スレタイのチーム+リジェ辺りが活躍しているのがたまらん。

291 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 02:13:02 ID:mcWOlBpK0
リジェはミッシェル・テツが例の名車を世に送り出す前までは良かった
JS9マトラなんか惚れ惚れする

292 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 04:24:31 ID:DaTAk28x0
リジェはJS37とJS39で若干持ち直したんだけどね。
ここはシリル・ド・ルーブルとか何とかいった新オーナーが来てからめちゃくちゃになった。
オーナーが代わっておかしな事になるのはロータスもブラバムも同じだけど。

それを考えると、BARに参戦権を売却するまで維持し続けたアンクルケンは偉大だよ。
そのティレルの残党が、ホンダワークスの復帰に力添えしながらも解散に追い込まれ、
数年後ティレルの参戦権を買い取ったBARをホンダが買い取ってホンダワークスになるなんて、
運命はなんて皮肉なんだと思った。

昔はたくさんいた純粋なF1コンストラクターのうち、
残っているのはウィリアムズだけだもんな。
フランクがチームを売却したら、ある意味F1が終わってしまうような気がする。

293 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 06:04:59 ID:o9quQgU/0
×ここはシリル・ド・ルーブル新オーナーが来てからめちゃくちゃになった。 
○シリル・ド・ルーブルが来てチームの純フランス色が多少薄れて持ち直し、
 そのルーブルが逮捕されてめちゃくちゃになった

294 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 09:34:50 ID:5iMQcLYa0
ティレルに乗って初優勝したドライバーってセヴェール・ピローニ・アルボレート
だっけ?

295 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 09:47:03 ID:GFfScwl50
>>292
売却云々よりあのおじさん死んじゃったらどうしよ
今年66。まだまだか

296 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 10:28:32 ID:v4FfSH+EO
ライフW12 VS スバルF12 VS BRM H16 VS BMW L4T VS BRM V16 VS RA168E

297 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 11:29:54 ID:jpNGuU190
>>295
その場合、フランクに次ぐ株主はパトリック・ヘッドのはずだから彼が後継者だと思うよ。
フランクは一度チームをウォルター・ウルフに売却してる。
その後今のウイリアムズをフランクとパトリック・ヘッドが再立上したんだから。
事実上ヘッドが共同経営者と言っていいはず。

298 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 12:15:02 ID:wzqHCq+o0
>>262
俺はあれでホンダを見限ったよ

299 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 17:04:15 ID:dY4hoCjV0
>>295
脊髄損傷者の寿命は短いから、66といっても安心できない。

300 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 20:34:46 ID:bSiDcSJk0
>>294
故人ぞろいだ

301 :書斎派マニア:2008/02/15(金) 21:01:08 ID:oANQHF0oO
>>294
他にシェクターとドゥパイエがいる。
ピローニの初優勝はリジェ。

302 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 21:27:36 ID:dIxQgNap0
42 名前:音速の名無しさん[] 投稿日:2001/08/04(土) 18:01
JS33だったっけ、マーチ881の設計図譲ってもらって(?)作ったの。
結局ぱっとしなかったけど。

これって本当ですかね?
ご存知の方教えていただきたい

303 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 22:40:00 ID:SsnItHRh0
コリン・チャップマンがもう少し長生きしてたらロータスの消滅も無かっただろうな

304 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 22:46:21 ID:asMg3i1s0
むしろ、もっと早く消滅してたかもよ。
財政的には負債を抱えてたみたいだし。

305 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 23:11:21 ID:bSiDcSJk0
ピーター・コリンズっておっさんはダメだったの?

306 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 23:15:57 ID:7AqCDCaT0
リジェランボルギーニはレイナードF1の空力データを買っているけど、
それは知らない
107はブルンナーから図面を買ったという説がある。コリンズは生粋
のレース屋

307 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 23:22:31 ID:PShJu6Xp0
>>304
そうかねえ
チャップマンは亜久里並みに土壇場に強い(金を引っ張ってくる)男だと思うんだがw

>>305
チャップマン亡き後のWピーター(P・ウォー、P・コリンズ)で消滅させちゃったからね
あのロータスにはトム・ウォーキンショウみたいな男が必要だったと思う

308 :音速の名無しさん:2008/02/15(金) 23:56:05 ID:v4FfSH+EO
ビルヌーブ信者はDQN

309 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 00:05:33 ID:7AqCDCaT0
ロータスはGM傘下だったのにルノーやホンダなどを使っていたから
親会社から引っ張りにくかったから・・
フェラーリみたいに自前で全て作っていたら違っていたかも

310 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 00:46:24 ID:oSkH46hAO
チャップマンが存命だったらマンセルのブレイクは無かったな。
一勝もできずに終わってそう

311 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 01:19:54 ID:S5nwMgEw0
長生きしてたら逮捕されてたんじゃないの?>チャップマン

312 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 02:48:57 ID:XUHSjxtH0
>ロータスはGM傘下だったのにルノーやホンダなどを使っていたから

F1のロータスとロータスカーズは別会社になっててあんまり関係無かったみたいだが。

313 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 17:55:13 ID:d1rifP5U0
>>310

逆に早く優勝できてたかもよ。
そもそも、チャップマンとは相性良かったわけだし。
ピーター・ウォーとマンセルが相性悪くてロータスで孤立していった原因だったみたいだしね。

314 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 18:06:19 ID:9zUHvGYj0
>>294
亀だけどパトリック・デパイエもな

315 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/02/16(土) 19:07:49 ID:rHTuqnaqO
>>314
>301

316 :音速の名無しさん:2008/02/16(土) 19:57:15 ID:3N25F5CgO
誰かゴードンマレーの顔写真持ってないか?

317 :314:2008/02/16(土) 20:01:28 ID:9zUHvGYj0
>>315
orz

318 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/02/16(土) 20:09:31 ID:rHTuqnaqO
>>315
キニスンナ
>316
マレー、バーニー、ハービー
http://blogimg.m.livedoor.com/mkz/imgs/8/c/8cb295db.jpg/view.cgi
バーニーはたぶん、脚立の上に立ってるな

319 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 09:22:03 ID:H0/utNf4O
>>309
そもそもロータスには流用の美学ってのがありましてね…

320 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 09:54:13 ID:N+2O4dtz0
82年と83年の総集編を見たんだけどやっぱあの時代は面白えや。DFV車が平気でターボ車を
ぶち抜いてくはクラッシュはしょっちゅうだし。83年ロングビーチGPのマクラーレンの予選22・23位からの
1,2フィニッシュなんて最高。今のF1じゃまずありえないW


321 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 10:48:02 ID:JM3+vAO1O
チェザリスも大活躍(笑)

322 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 21:07:08 ID:sU41fjGP0
チェザリスもルーキー時代は期待の新人だったんだろうな。

あと、ジョーダン時代から安定したベテランの雰囲気出したけど、
契約事項でなんかあったんかな?


323 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 21:58:56 ID:Dbc2FZ6uO
プロストの後釜としてマクラーレン入り、アルファで当時の最年少ポールだから期待の若手だったろうな。>チェザリス
ただチェザリス最大の功績はマクラーレンの車を壊しまくってカーボンファイバーの安全性を証明したことだと思う。

324 :音速の名無しさん:2008/02/17(日) 22:16:35 ID:/Zf4QavN0
>>322
歩合ならぬ、ぶっ壊したら罰金刑が契約事項に入ってた希ガス。

325 :音速の名無しさん:2008/02/18(月) 09:11:45 ID:PhdxItGgO
チェザリスは一年間にマクラーレンのマシン何台壊したの?

326 :音速の名無しさん:2008/02/18(月) 19:30:23 ID:Sscnnp2Q0
確か、13台壊したというのを聞いたことがある・・・

327 :音速の名無しさん:2008/02/18(月) 20:50:54 ID:xDSaBzBB0
その13台ってつぶしたモノコックの数じゃないよね、
サイドポンツーンが壊れただけとかも含んでるよね?

でもチェザリスなら壊したモノコックの数と言われても納得がいくw

328 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 00:58:51 ID:nONYpdP20
自分は89年から見始めたから、91ベルギーの2位快走が
インパクトあった。

予選は初デビューのシューに差を付けられたけどね・・・

329 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 10:27:27 ID:RJsqM+/bO
FIA2009年レギュレーション

クラッシュテストはマシンにチェザリスを乗せて行う

330 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 12:59:44 ID:kIphnTa00
>>329
チェザリスが無事降りてくればOK、なんて規定になったら
どんな車でもテストをパスするんじゃね?

70年代のロータス以外は

331 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 13:14:02 ID:UPv2BuhW0
どんなに派手なクラッシュしても、頭から煙出して生還するからなチェザリスは。

332 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 13:39:57 ID:sYUBOeco0
みんな、チェザリスチェザリス馬鹿にするなよ。



デ・チェザリスだろ!

333 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 14:24:58 ID:UPv2BuhW0
>>332






・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・で?

334 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 15:41:24 ID:q94Y+aAn0
デ・アンジェリスにデ・ポルターゴだろ?
でもってA.G.スコットじゃなくてA.ギルバートスコットだよな

因みにデ・ポルターゴは本名

アルフォンソ・アントニオ・ヴィチェンテ・エデュアルド・ブラス・アンヘル・ 
フランチェスコ・ボルハ・カペツァ・デ・ヴァカ・グランディ・オブ・スペイン 
・カウント・オブ・メヨラダ・カウント・オブ・ペルニア・マルキス・デ・モラ 
タッラ・マルキス・デ・ポルターゴ・デューク・オブ・アラゴン 

もしくは 

ドン・アルフォンゾ・カペツァ・デ・ヴァカ・イ・レイトン・カルヴァヤル・イ・アレ・ 
13rdコンディ・デ・メヨラダ・17thマルキス・デ・ポルターゴ公爵 



335 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 16:34:01 ID:tCbP25CA0
>>334
なんかメヨラダ伯爵ペルニア伯爵モラタッラ侯爵ポルターゴ侯爵アラゴン公爵って爵位がいっぱいついてるんだな

336 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 16:38:40 ID:q94Y+aAn0
ホンモノの貴族だったからね
観客を巻き添えに事故死してミッレ・ミリアを終わらせちゃったけど

337 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 17:28:56 ID:rIobwp2u0
バンコクの正式名称並みに鬱陶しいなw

338 :音速の名無しさん:2008/02/19(火) 20:51:43 ID:VJNns7q+0
Louise Francoise le Blanc de la Valliere なんてのは短いものなんだという事が良くわかったw

339 :332:2008/02/20(水) 14:06:05 ID:2ijY/U260
いやね、今宮がチェザリスって呼ぶけど、
サブチャンネルの音声ではデ・チェザリスって呼んでるのよ。
別に爵位がどうこうじゃなくて、「デ」を省略して放送する必要があったのかと思うんだ。


340 :音速の名無しさん:2008/02/20(水) 15:32:27 ID:Vem6GUYM0
デも名前(姓)の一部だよな。デラロサとかデアンジェリスとかと同じだろ。

341 :音速の名無しさん:2008/02/20(水) 18:42:30 ID:LmGYeXkD0
デ・ラ・ロサってデもラも日本語的には意味を持たないから、訳すと「薔薇」さん

342 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 00:24:51 ID:vQCVwCi/0
セナ・ダ・シルヴァをセナと略すんだろう?

343 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 00:58:35 ID:Gflk6h1Y0
イルキ・ヤルビ・レートがJJレートになったようなもんだろ

344 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 02:23:22 ID:ZtT2OuHC0
 

345 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 04:17:32 ID:7mhwX57Y0
薔薇のペドロってなんかカッコイイな。

346 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 08:15:51 ID:1M+40ibs0
>>342
あれはセナ自身がそう呼んでくれってたのんだからだろ

347 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 09:20:14 ID:Xs9wY/vAO
チェザリスの親父ってマルボロ関係の仕事してたんだよな。マルボロのサポートがあったからこそ長くF1にとどまれたんだろうな

348 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/02/21(木) 10:05:03 ID:8MoApjHjO
>>347
マルボロ関係つーか、フィリップモリス社の役員でしょ
リジェに居た時も運よく?ジタンがスポンサーを離れてた時期だったような気がする

349 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 10:09:25 ID:u8HRcDf70
デ・チェザリスを採用するとき、持ち込む金と壊す分とのトレードオフを考えてたんだろうか

350 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 17:01:26 ID:h6HIT/8u0
>>348
いや、ジタンついてた時だよ、
よくまあと思ったもんだが。

351 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 17:47:02 ID:2DB9R7p00
>>348
93年もキャビンで。

まっ、当時はJTと提携してたから問題なかったのかな?

352 :音速の名無しさん:2008/02/21(木) 22:17:14 ID:tPoq/eJ40
>>341
>デ・ラ・ロサってデもラも日本語的には意味を持たないから、訳すと「薔薇」さん
敢えて強引に直訳すれば「その薔薇の」さんかなwww

353 :音速の名無しさん:2008/02/22(金) 17:14:13 ID:XPvW+xTR0
デラロサは薔薇さまだったのかw
なんかロサ・フェティダっぽい。

354 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 16:13:33 ID:qn6vaUPD0
ペドロ・薔薇・ロサ

355 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 16:26:24 ID:llQxTu6q0
ペドロ デラ薔薇

356 :音速の名無しさん:2008/02/23(土) 22:36:13 ID:KIikSIki0
デ・ラ・ロ・サ

357 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 07:12:47 ID:Zww8pxTv0
でらロサ=とってもロサ@名古屋弁

358 :音速の名無しさん:2008/02/24(日) 17:01:57 ID:NFKbCP9fO
ブラバムファンカーの動画見たんだがめちゃ速ぇ。ロータスを軽くぶち抜いてたし。ゴードンマレーのニヤニヤした表情もウケた。

359 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 01:54:07 ID:OEdJcTF/0
で、あれは冷却ファンだと最後まで粘ったんだよなw

360 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 14:11:45 ID:Zr+HENR/0
よく考えたらあれはバキュームカーだな

361 :音速の名無しさん:2008/02/25(月) 15:21:10 ID:JzsTSm9RO
バキュームカーww
悪臭をあの巨大ファンで後ろのドライバーにまき散らしてたのか。

362 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 00:39:23 ID:50ZXu5Dy0
>>358-359
最初で最後の晴れ舞台だったな
今だったらとりあえず走らせて、レース後失格だろうw

363 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 09:07:34 ID:RgsyldNUO
あれで走れば路面が綺麗になりそうだな

364 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 10:03:04 ID:tTsr3xUj0
世界一速い掃除機

365 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 16:46:15 ID:e09hq45b0
序盤にピローニがオイル撒きながら走ったおかげでみんなライン取りに苦慮することになったらしいが、
ラウダ(ワトソンはすでにリタイヤ)だけは全く関係なく走れたそうでファンの効果は絶大だったようだ。

366 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 17:01:41 ID:SAELwp0S0
>>361
バキュームつーのは真空って意味
細かく言うと工業的な「真空」ってのは気圧が低いことを使って何かをする(吸い上げるとか)つーことで、
「真空」掃除機もそれなんだわ
そういう意味でバキュームカーだし世界最速の掃除機なわけやね

でも路面からはみ出したときにダスト撒き散らしたのが原因で禁止になったんだっけ

367 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 18:24:39 ID:18pWDq1vO
それ以前に走行中の可動パーツってのがダメでしょ

368 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 19:18:29 ID:SAELwp0S0
それを冷却用ファンだっつーて言い逃れてたわけで

369 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 20:01:55 ID:B+tQdFWa0
第一空力パーツは可動してはならないってルールで
弁護士に調べさせると51%を超えると第一とされるから
51%の空気を冷却に使えるようにしたとかなんとか

79でタイトルを絶対に獲りたかったチャップマンの抗議が凄かったって話だっけ?

370 :音速の名無しさん:2008/02/26(火) 21:06:21 ID:Cw+1KGc50
>>369
でもロータスはスウェーデンGPが終わったらすぐにツインファンの79を完成させたらしいw
マーレイもツインファンのBT47を設計したがお蔵

371 :書斎派マニア:2008/02/26(火) 22:00:05 ID:h4KAj4Gt0
立ててみました。懐古厨・歴史厨歓迎

【葉巻型】50〜70年代総合スレ【楔型】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204028916/150

372 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/02/27(水) 01:23:53 ID:Q1tGCdfkO
マレーさんは奇抜なアイデアを出すのは得意だったけど、
バーンはブルナー、チャップマンみたいな、先を見る力は無かったよね
時代を先取りしたアイデアが無かった
フラットフィッシュにしてもウイング>>>グランドエフェクトて考えだったもんなあ

373 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/02/27(水) 01:25:10 ID:Q1tGCdfkO
>>372訂正
バーンは×
バーンや○

374 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 16:50:53 ID:5rMXJMK30
そもそもBT46自体が
表面冷却なんつー無茶なシステムを当初装備してたのが発端なワケで
実際にはロンドンバスと同じくらいの面積がなきゃ表面冷却なんて無理だってんだから、いやはや・・・

あの頃のブラバムならDFVにスイッチしたばっかのBT48〜50あたりがいいな

375 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 19:01:17 ID:BnrgRUbpO
ウイングカー+ツインファンカーってw
とてつもないダウンフォースだろうな。

マレー様のBT46Bはエンジン吹すだけで車体が沈み混んだんだとか(笑)

376 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 21:31:47 ID:/3y6Tj8wO
確かファンカー登場の背景としてアルファロメオの圧力があったんじゃなかった?

377 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 22:20:38 ID:cupEMx3O0
>>262
まあ逆にDFVをインディスペックにしたやつがDFXで、
コスワースから独立したDFXの設計担当者が作ったのがイルモアAタイプですから。

シャシーとの組み合わせの都合からDFXとほぼ寸法互換であることが求められる条件で
設計されたエンジン、ってことだから3リッターにスケールアップしてF3000に転用することは
難しくはなかったんだと思われ。

ちなみにジャッドのタイプナンバーだとインディ用ジャッド−ホンダが「AV」、
RA38xE系F3000ユニットが「BV」、ウィリアムズ&ロータスを中心に供給されたBV改造型F1ユニットが「CV」
レイトンハウスのオーダーで作られた72度仕様が「EV」ということに。
欠番の「DV」は開発段階までで終わったプロトタイプ(EVの先行開発型あたり?)とのこと。

さらに後年作られるF3000用の超軽量エンジン「KV」もボアピッチと全長はRA38x系と同じ
(ストロークを詰めたことで全高が低いのと、さらに全体が軽量化されてる)。

378 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 22:32:20 ID:gfKyRu4d0
>>375
ウィングカーだけでこれですよw
ttp://www.interq.or.jp/pilot/f14tmcat/technical/wingcar/vol4.htm
ウィング+ツインファンが認められてたらと思うと空恐ろしい・・・

379 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 23:29:28 ID:elgD2aXR0
>>376
圧力っつうか、アラファのV12がバンク角180度で作られてるせいで
グランドエフェクトを十分に得られないから作られた苦肉の策じゃ
なかったっけか<ファンカー

380 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 23:43:31 ID:cnl51LJp0
>>379
アラファ・・・。

381 :音速の名無しさん:2008/02/27(水) 23:50:59 ID:gfKyRu4d0
アラファは賢いな

382 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 08:33:56 ID:ZK7pjact0
カッターのメーカーか?

383 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 08:44:38 ID:j55wsyHCO
>>282 それをいうならオルファだろw
オルファロメオ

384 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 08:58:12 ID:rq5ILCa90
>>1
>ティレル

「タイレル」じゃなかったっけ?


385 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 09:45:12 ID:izVrRew30
>>384
タイレルは日本での呼び方
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%83%AB

386 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 09:52:41 ID:rq5ILCa90
>>385
BMWは、「ベーンベー」でしょ?

387 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 09:53:19 ID:dtz/B5KZ0
>>383
スバルMMはスーパーカーなサウンドだったぞ。

388 :音速の名無しさん:2008/02/28(木) 12:40:52 ID:WVwmn6qD0
>>378
ウイングカーじゃない車でもダウンフォースが出ているんだけどね

389 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 10:26:39 ID:UOJkxRR2O
たいれる6輪ってタイヤ交換が面倒いだろうな

390 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 12:37:07 ID:/7tgBzrY0
タイヤメーカーにとってはたった1チームの為だけに
専用の小径タイヤを作るのが面倒いだろうな

391 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 13:02:09 ID:J9HwbSbd0
F1マシンすべてを6輪にしようぜ。

392 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 13:32:00 ID:+wN0Ycxk0
>>389
その当時ってレース中のタイヤ交換て雨降ったとかパンクぐらいしかなかったから

393 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 16:39:28 ID:IPDWf4f+0
当初は空力対策だったフロント4輪小径タイヤが、実はブレーキングに有効だったとの
話には、胸を躍らせて読んだモンだったな。
最近のF1カーには、そんなwktkが無くなってしまった。

394 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 22:02:44 ID:X5PQfM2A0
すれちがいざまに聞こえてきた小学生の会話。
「ばーか。車ってのはタイヤが多ければ多いほど速いんだぜ。知らねぇの?」
「トドロキスペシャルは8輪だからたいれるより速いんだぜ!!」

77年ごろの話。おまいらの中の誰かだろ?

395 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 22:28:26 ID:jmRGsXnb0
おいらはおぎゃあとかバブーとか言えませんでした

396 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 23:01:22 ID:McrZy9ZT0
>>390
だから2年目は低迷した。
ちょうどミシュランがラジアルタイヤ導入した時期と重なって、ティレルのためだけの
タイヤを開発してる余裕なんてなくなったから。

>>394
母親の腹の中にいるか、外に出たかって時期だなw

397 :音速の名無しさん:2008/02/29(金) 23:57:17 ID:h1P8pZZiO
>>394
幼稚園児だったら俺のはずなんだが・・・
4輪6輪8輪のコンバチおもちゃを持ってた

398 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 00:31:17 ID:knh6UC3C0
「グランプリの鷹」の超合金かw

399 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 02:09:57 ID:Eu7+Fq0AO
昔のマシンって火花凄くない?マクラーレンホンダがオールージュをかけ上がるビデオがあったんだが火花が尋常じゃなかったぞ。
極太リアタイヤ、アフターファイヤー、火花、ホンダサウンド、たまらなく漢らしいぜ。

そんで質問なんだけどいつから火花が飛ばなくなったの?

400 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 02:56:26 ID:/9r+boi30
>>399
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149536824



6輪‘タイ’レルで思い出した。
小学校へ上がるのに、親に買って貰った2面の筆箱は、
表がJPSロータス78で、裏が77年型P34だった。

401 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 03:01:07 ID:HU+WyV/50
>399
昔はアンダーボディにチタンか何かのすり板があったけど、
今の最低面は板切れだから。火花の替りに木屑が飛ぶ。

402 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 03:12:42 ID:uxonJE5g0
>>389
ウェットコンディション(76年の日本グランプリとか)だと
天候が回復してきたら「2列目の前輪だけドライ傾向のタイヤに替える」なんてこともやったらしい
<最前列の前輪が既に水を掃き出してるから2列目の耐アクアプレーン要求水準は若干低くて済む

だから逆に雨が降り出した時は「最前列とリアタイアだけ交換」とかいう手も取れたんじゃないのかな。

403 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 03:18:50 ID:dfiTRgZX0
俺が文房具屋でみつけた筆入れは、跳ね馬のマークにフェラーリのロゴ、
しかし写真に写っている深紅のマシンは
カーナンバー21のスクーデリア・イタリアだった

404 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 07:45:34 ID:ZvnNVLX80
>>403 カーナンバー40じゃないだけマシ

405 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 08:50:47 ID:ezl1TdtF0
>>134
不純物だったの?
単にアンチノック性低いだけじゃなくて?

406 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 11:01:22 ID:Eu7+Fq0AO
       □
刋о燥燥燥早Z

↑6輪たいれる


407 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 11:06:01 ID:KpmmOEbL0
F355→F360→430って段々カッコ悪くなってるような…

408 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 13:58:50 ID:cLXqEmB60
>>404
40番の筆箱あったら是非欲しい。

409 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 14:28:59 ID:gNZdAqfi0
27 28番 正規品
21 22番 偽造品


40番 偽造どころか詐欺まがい品 しかしマニアには堪らない幻の一品

410 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 19:15:31 ID:hJVV7A4L0
>>397
俺も持ってたw
昔の記憶だからいい加減だけど、結構良く出来たと思う。

411 :音速の名無しさん:2008/03/01(土) 19:36:08 ID:dfiTRgZX0
造りはテキトーだったけどPolistilのミニカーのF1シリーズ好きで集めてたな…
P34の前輪が専用パーツで泣けた
足りない車種はシャドウかBRMベースで改造してた

412 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 03:30:30 ID:f+srEoLE0
ライフの車番は39じゃなかったか?

40ってAGSを思い出すんだけど。

413 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 12:14:39 ID:mffXetWtO
↑ライフ(笑)
素人がみたら絶対間違えるよな。しかもアジップのロゴの位置が同じだからさらに見間違える。

414 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 22:26:47 ID:0XIf6RqL0
ライフのシャシーは計画がポシャったファーストの流用だったっけ

415 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 22:46:00 ID:vwpKbfRJ0
>>414
うん。
ドライバーがメカもやるなんて、F1じゃここが最後だろうな。

416 :音速の名無しさん:2008/03/02(日) 22:51:08 ID:0h3dUGB+0
>>415
つアンドレアモーダ

417 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 11:59:57 ID:FoNqBNTb0
W16とか夢があったよな

418 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 19:41:29 ID:GAk2pgeV0
そんなものはねぇ
3バンク16気筒なら
1バンクあたり何気筒なんだよ

419 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 20:09:17 ID:p+Ld6BYB0
W型をVと直列が合体したタイプと、Vを二つ並べたタイプのどちらかで捉えるかによるからな。
>>417は後者だと思ったんでしょ。

420 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 21:25:08 ID:GAk2pgeV0
H16はあったがW16なんぞ積んできた車があったか?
ましてやライフの話だったんだし

421 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 21:45:26 ID:zin9cvrc0
12と16の勘違いだわな

422 :音速の名無しさん:2008/03/03(月) 22:25:55 ID:lpOOMphyO
実際に存在したのは
ライフ W12
BRM V16
BRM H16

なんか勘違いしてないか?

423 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 00:56:19 ID:+wAMnSP40
ジム・クラーク72歳の誕生日おめでとう

424 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 20:38:08 ID:tVBBdVXaO
イカブラバムBT55、大人の膝ぐらいしか高さがないらしいな。

ゴードンマレーまんせー

425 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 22:05:56 ID:WQ/6NV+w0
イカはBT52Bだろ?

426 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 22:23:52 ID:5rqDZJGdO
>>424
そこまでは低くない。レジェンズの86年イタリアGPの時に、川井ちゃんがBT55の車高は62cmと言っていた。

427 :音速の名無しさん:2008/03/04(火) 23:42:25 ID:tVBBdVXaO
http://imepita.jp/20080304/852830

やっぱり薄い

428 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 00:33:50 ID:yLzQAkOz0
BMWの4気筒を傾けて積んだヤツかw

429 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/03/05(水) 01:17:08 ID:yshF8NB5O
>>427
いいね
マレーは次作でオーソドックスなマシンに戻し、
エンジンも本来のものを要求したけど、BMWはBT55と同じく傾けたエンジンしか配給しなかったんだよね
いちいちマレーに付き合ってらんなかったんだろうし、不信感もあったんだろうか

430 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 01:45:58 ID:Tc3GZCEuO
でブラバムはその後1年休んで消滅への道をまっしぐらに行くわけだ

431 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 02:12:40 ID:50f2WerI0
後年、セルジオ・リンランドがブラバムチックに作ったBT58は良く走ったしカッコ良かったな。

432 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 02:24:54 ID:yLzQAkOz0
マーチン・ブランドルとステファノ・モデナ、そしてジャッドエンジンか・・・
モナコの快走が印象深い

433 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 02:29:16 ID:yLzQAkOz0
おっとピレリの存在も忘れちゃいかんな

434 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 03:10:19 ID:7g9cQz3R0
リンランドって何気に良いマシン造ってたよね。
92年のフォンドメタルとか、2000年頃?のザウバーとか。

435 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 15:46:37 ID:l1uqrnuBO
>>427
エリオ…。・゚・(ノД`)・゚・。

436 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 16:43:08 ID:JgNvGj3lO
家の飼いぬこがトラックに轢かれちゃったよ(´A`)
ヒラメブラバムのBT55みたいペシャンコになってもうた

437 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 17:03:32 ID:CfR4Flep0
猫はまぁ、そういう生き物だと思うしか
犬の最期を看取るのは辛いぞ
体が隅からゆっくり冷たくなって、
それでも撫でると飼い主に答えようと頑張って体を起こそうとするんだから

438 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 23:07:04 ID:75SaK7yU0
90-91オフシーズンのロータス102(B)のテストカラーって
イエロー/グリーンのワークス(?)カラーだったんだね。

スポンサーが少ないのが逆にカッコイイ

今さら知ったよ。

439 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 23:28:26 ID:KYL51/ZQ0
92年、キャラミ、メキシコと開幕2戦でロータス102Dが速かったのは驚いたなぁ
幾らエンジンがフォードHBに変わったとはいえ所詮2年落ちのクルマでしょ

あれは今でも不思議だ 

440 :音速の名無しさん:2008/03/05(水) 23:41:53 ID:rSvkdRTJ0
>>438
あのイエロー/グリーンで走ってたのは101だ。

441 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:01:14 ID:NePhEust0
レジェンドでMP4/2CとBT55が一緒に走ってる映像を見ると
なんかスゲー

442 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:04:36 ID:oGifZ7Sd0
>>439
あの時代のティレルやロータスのシャシーは
非常に汎用性が高かったね。

443 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:15:47 ID:fqiQQYUH0
>>440
初期型102自体はランボルギーニ用のシャシーだったから
それをすぐにジャッドV8用に改造するには時間が掛かった一方、
101のほうはすぐに準備出来た(もしかするとエンジン自体も買い取りでまだ古いのが手元に残ってた?)
とかいう事情だったのかな<ハッキネンのお披露目テストの時が101だった

>>439>>442
HBはある意味でDFx系の正常進化型(構造はかなり違うしバンク角も違うとはいえ)だし
ジャッドV8系も元々DFx系の互換エンジンとして開発されたジャッド−ホンダ一族の発展型だったから
マウント周りの簡単な仕立て直しだけで容易に載せ替えられる程度の差だった、ってこともいえるかも。

幸いだったと思われるのはロータス102Bに積まれていたジャッドエンジンも72度タイプのEV
(例のレイトンハウスがジャッドに特注して作ってもらったやつ。もしかするとV12エンジンの横幅を前提に
モノコックを細身に作ってあった102のモノコックには90度では積めなかった?)だったから、
3度しかバンク角の違わない(75度)HBへの組み替えが大して手間じゃなかったことだろうな。

ちなみにジャッドとイルモアのV10同士もほとんどサイズや重量に差はない
(フォードHBと比べても思いのほか違いはないらしいし)とか。

444 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:38:22 ID:+v4WEv4y0
実に4種類のエンジンを載せているロータス102シリーズ

ある意味カスタマーシャシーだな・・



445 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:47:42 ID:fqiQQYUH0
>>444
ロータス・ティレル・ジョーダン辺りはカスタマーシャシー制度が確立されてたら一儲けできただろうと('A`)
<多分グリッドの後ろの方は物凄い数のティレル018/019とジョーダン191の大群

レイトンハウス辺りになるとあんな難しそうな車を誰がまともに走らせられるんだって問題が出るけどw

446 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 00:51:01 ID:XFtZeWgH0
GC191を買うヤツなんかいないだろw

447 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 01:00:44 ID:BNeTg7+qO
レイトンハウスの型番はCGだろ
しかしニューウェイ、イルモアエンジンとレイトンハウスは先を行き過ぎてたな

448 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 01:10:00 ID:+v4WEv4y0
>>445
時代はバブル期、カスタマーシャシーを使った日本系のチームがもっと多く参戦してたかも・・

>>447
これが不思議な物で901の空力コンセプトはFW14に受け継がれている訳だ
レイトンのプラモを作って思ったが、モノコックやリアの絞込みなんかはFW14によく似ている

449 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2008/03/06(木) 01:10:29 ID:zJEzcOAG0
レイトンハウスは旧マーチだし、むしろカスタマーに売ることには積極的になる気がするが・・・。

ただし、下手するとF3000の改造シャシーを売りつけそうだがw

450 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 01:13:12 ID:MEuSXrFZ0
ローラもLC89〜90の頃は評価良かったのに、
T93は突然F3000のF1版になったよねw

451 :( ゚ω゚) ◆WpMARKII.. :2008/03/06(木) 02:29:16 ID:EvSgzO+WO
>>448
モノコック下部の造形は進んでたねCG901。
>450
当時、あの眩いカラーリングには( ゚Д゚)…
ほんとデッカイF3000だったけどなんか好きだったなあ

452 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 02:55:06 ID:I+VRydag0
>>445
ムリぽ。現にティレル019もジョーダン191も、翌年ほとんど同じマシン出してきたけど、
(エンジン変更もあるが)通用しなかったじゃん。
下位チームが面白アイディア出してきても、リードタイムは半年から一年。
ベネトンB191とかFW14くらいなら話は別だが…

453 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 04:04:06 ID:feSpZvuG0
ティレルは020は重いホンダV10と、ピレリタイヤに足を引っ張られたみたいだけど、
翌年はGYに軽いイルモア積んだら、そこそこ走ったもんな。
スポンサーが殆ど無くなってたのが、見た目の悲しさ倍増だったがw

ティレルは019の時に、ベネトンと同じHB積んでいたら
面白かったと思うんだよね。まあタラレバの話だけど・・・

バランスって大事なんだろうね。

454 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 05:26:00 ID:tJM7EQ700
ジョーダン192もヤマハエンジンの異常な発熱ぶりにやられたからねえ
191にはなかった7速ギアボックスがすぐにぶっ壊れるって致命的な欠陥があったし
あのままHB積んでいたら正常進化版と言えるけど、191と192は方向性が違うマシンだと思う

455 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 08:46:21 ID:p8cuSWHxO
ブラバムYAMAHA
ティレルYAMAHA

なんかいい響きだな。

456 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 10:08:57 ID:BNeTg7+qO
ブラバムBMW
あんまりいい響きではないが好きだ

457 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 14:14:27 ID:ipIbqNB10
漢は黙ってザクスピード・ヤマハ

458 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 16:21:30 ID:p8cuSWHxO
漢は黙ってKawasakiを乗れ

459 :音速の名無しさん:2008/03/06(木) 17:51:25 ID:lY6N2ERb0
漢は黙って川崎メンズクリニック
ttp://www.menskawasaki.com/

460 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 01:02:29 ID:+DF7eQP40
>>459
一通り見てみたが・・・
肛門周りの脱毛にワラタ

461 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 02:55:29 ID:d6UPMlaqO
シューマッハはジョーダン時代が1番輝いていたように思う。

462 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 07:08:00 ID:g+xmQ9WA0
>461
どっちのシューマッハだよ



463 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 07:11:32 ID:OpKpn4OU0
両方


ナンチテ

464 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 09:53:16 ID:qBjSA08UO
ブラバムBMWやウイリアムズホンダなんて1500馬力だぜ。1cc当たり1馬力とかありえない次元だな。
おれのチョイノリは2馬力しかでないのに...

465 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 10:06:16 ID:+OIfJ43a0
シュー兄はジョダン時代が一瞬すぎて、もう忘れた。
シュー弟はフィジケラにも、ヒルにも劣っていたように思える。

466 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 14:42:37 ID:6X/xEJMI0
マーチン・ブランデル  マーク・ブランドル  紛らわしかったよな。

467 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 15:22:08 ID:bCaP447L0
逆や逆

468 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 18:56:06 ID:qjR9Wrkz0
シュー兄のデビューは結構鮮烈だったぞ。
F1来る前に初参戦の全日本F3000菅生で単独2位走行して、
ジョー段でチェザリスも霞む予選結果。

決勝はギアボックス?壊して1周持たなかったんじゃなかったっけ?

469 :音速の名無しさん:2008/03/07(金) 20:23:11 ID:wbqsp98H0
ハーベイ博士にはもっと生きてて欲しかったな
氏とコリン・チャップマン、ジョン・バーナードは3大おもろいアイデア具現化マンだった

470 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 17:17:18 ID:jZtQ/CFQ0
>>445
何台か、カスタマーシャーシを購入しておいて
コーズごとに使いわけたらレイトンもいいんでない?
スムーズな高速コースにぴったり

471 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 17:26:41 ID://GvNudI0
>決勝はギアボックス?壊して1周持たなかったんじゃなかったっけ?
クラッチってことになってますね。

472 :音速の名無しさん:2008/03/08(土) 23:10:18 ID:532RIhmh0
>>470
CARTみたいだなw ローラ、レイナード、スウィフトのどれを使うか、みたいな・・

実際70年代後半頃迄は中古車買って走らせてるチームもあったね

473 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 07:31:32 ID:HA+yT3tk0
ティレルやウィリアムズも初期はマーチのマシンとか使ってたんだよな。
当時のようにカスタマーシャーシだけでなくワンカーエントリーや
スポット参戦も認めたらまた参戦台数が増えて面白くなりそうだと
思うのはオレだけだろうか?


474 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 19:04:42 ID:CDKIogr10
技術が進化しすぎたF1にチーム単体のスポット参戦は無理すぎる

475 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 20:27:24 ID:iWJ9AJ19O
76年日本GPの星野一義の走りはかっこよかったな。

476 :音速の名無しさん:2008/03/09(日) 20:49:17 ID:jPr0lDiN0
>>474
「初期投資」の時点をクリアできたチーム(カスタマーシャシー買って手直しするでも
自分でイチから作るでも)が泡沫チームの1戦辺りコストを遥かに上回る予算を用意してこれたら
それはそれで案外無理ではない気がするけど<今時のF1にスポット参戦で一定の成功

どんなに無理にでも全戦参加しなきゃいけないとか、そのために一応全てのサーキットに合わせた
車作りをしてこなきゃいけないとかいう要素がチームへの過大な負担になってるって気はする。
カスタマーシャシーなり払い下げなり技術データ購入に関するルールが今より緩和されるなら
例えばヨーロッパ系チームや日本のトップコンストラクターが
中古で買ったマシンを自分の地元エリアのコースに特化したものに仕立て直したぐらいで
結構な戦闘力が得られるんじゃないかと思うし。

それでいよいよいけそうだってなったら年間の大半のラウンドに参戦とかフル参戦とか考えればいいと。

477 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 00:12:00 ID:EtwrfxIh0
90年に前年のカスタマーシャーシ使うとしたら、
レイトン:ポールリカール、シルバーストーン
ブラバム:モナコ
ロータス:オーストラリア、ポルトガル
こんなイメージかな
ロータスは、中嶋さん補正かかってるけどw
誰かが書き込んでたけど、この時代のifって楽しいね

478 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 00:51:06 ID:nzBBoyMS0
>>477
オニックスとかも結構いいかもしれない<89年型

あとザクスピードが90年のプレシーズンテストで結構走ったって話を聞いたから
その様子によってはユーザーチームが発生したかも。

479 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 02:16:01 ID:YL0nj4EgO
ティレルの020C.021.023、、024のこの中の4台で駄作と思うのはどれ?

480 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 02:30:38 ID:wM6jMDZv0
全部っしょ

481 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 02:39:15 ID:EtwrfxIh0
>>478
オニックスも良かったね
表彰台獲得できたんだっけ?
それだけに90年のオニックスは惜しかった

482 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 03:10:36 ID:nzBBoyMS0
>>479
020Cは投入資金からいえば負けとはいえない気がする。あれでスクーデリアイタリアより速かったしw

右京にいわせるとモノコック自体が91年からずっと使われてた個体すらあって
それは流石に剛性が落ちてて使い物にならなかったみたいだから
当時のF3000マシンでよくあったみたいな、形状は一緒だけど剛性や重量を見直した
マイナーバージョンアップの新造(レイナードだと93D〜96DとかマーチのT94/50〜T97/51&52とか)
だけでも可能なら、それで少しは状況が良くなってたのかも。

483 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 03:49:17 ID:0fS1f0bK0
マネートロン・オニクスの出で立ちの胡散臭さだけはガチ。

484 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 03:58:13 ID:EtwrfxIh0
>>482
モノコック剛性のせいでパフォーマンスが上がらなかったなら、
やはり020シリーズって素性は良かったってことかな?
資金が充分にあれば、ホンダ積んだ時から上位狙えてたかもね。

そのあとの021は、鈴鹿までの不調と、鈴鹿での右京の走り見ると、
いいんだか悪いんだか…

485 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 10:04:19 ID:XZWSPwp1O
悟のたいれる020

シャーシ剛性を上げる
ギアボックスを頑丈にする
ピレリタイヤ止める

こうすればHONDA V10のパワーも引き出せたかも知れないんだが、いかせん金の無いケンたいれるチームだからなw

486 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 10:34:50 ID:w3rPbJkxO
むしろホンダV10なんぞ積まないで、もっと軽量コンパクトなエンジンにした方が話は早いが。

487 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 10:39:41 ID:fphfcvoM0
ティレル・ホンダ
フットワーク・ポルシェ
ミナルディ・フェラーリ

91年はすげえシーズンになると思ったんだけどなー
サンマリノでマルティニに表彰台上がってほしかったよ…

488 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 12:38:05 ID:EtwrfxIh0
>>485
あと、重量かなりあったんじゃなかった?
ギアを1速ぶん抜いて走ってた事もあるらしいね
燃料満タンで、ベントンよりえらく重かったって

489 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 12:39:21 ID:EtwrfxIh0
>>488
間違えた…
ベントンってなんだよ
ベネトンでした

490 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 16:52:49 ID:UTnIJiwQ0
>>487
そのなかで一番凄かったのはポルシェの12気筒だな






色んな意味でw

491 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 17:30:41 ID:2D0lta3m0
>>489
ブライアン・ベントン

492 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 18:41:01 ID:Kmd3FY3+0
べのてん benotten って偽物もあった。


493 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 18:47:58 ID:ncYYRw9nO
ポルシェはフットワークの金でCカー用のエンジン作ってたとか言われてたな

494 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 21:20:11 ID:xCMBzJ7n0
>>485
さらにパワステにしないとダメだ。
90年の時点でアレジとはステアリングの遊びが全然違ってたらしいし。

495 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 22:43:54 ID:ybP2byqCO
>>493
およそF1には必要ない耐久レースのデータをとるためのセンサーとかつけてテストしてたんでしょ?
当時グループCも3.5L NAに統一するレギュだったから、そっちへの参戦を踏まえてのF1参戦だったと思う。
フットワークも見事に釣られたな

496 :音速の名無しさん:2008/03/10(月) 23:09:03 ID:nzBBoyMS0
>>485
つ【ホンダエンジンをジャッドやイルモア並みに軽くする】

497 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 13:20:55 ID:b74Su/ml0
>>493
あれスポーツカー用としても糞エンジンだろう。
センターアウトプットは当時のグループC用エンジンの流行でメルセデスやマツダでも研究してたけど物にならなかった。

コスワースHBやジャッドGVの転用がかなり活躍したように要求される性能は
F1とグループCとでそんなに変わんないよ。

498 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 16:10:39 ID:39vTvrvR0
ロータス潰れちゃったけどあのお城はまだ無事に保存されてるのかね?
なくなってたらサミシス

499 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 19:53:44 ID:hMfL+nEy0
>>497 赤字返済に回ったとも言うしな
なにせTAGポルシェV6ターボのターボ抜き2台連結とまで言われたくらいだし

500 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 23:18:40 ID:kvGlRlzs0
レイトンのマネージングやってた人(フィリップスさんって言ったっけ?)が
「赤城さんありゃ駄目だよ…トラックのエンジンみたいにでけぇ('A`)」って言ったんで
ポルシェに断りを入れることにした、とか言ってたなぁw<V12エンジン

90年頃のポルシェにレイトンみたいな色が純正で設定されてたのは
ジョイントベンチャーを見越しての見切り発車だったとかで
正式にお断りを入れることになった席で「どーしてくれるんですかアレ('A`)」ってポルシェの人が言ったとかw

>>498
F1チームとしての参戦を終了した後も継続したレース部門
(「チーム・ロータス」の使用権はパシフィックに売っちゃったのでその名前は使えなかったものの)が
BPR-GT選手権でエスプリやエリーゼを走らせるための拠点として使ったり、
クラシック・チーム・ロータス(ヒストリックロータスのレストア部門)の拠点として使ってたりする模様
<ケタリンガムホール

501 :音速の名無しさん:2008/03/11(火) 23:24:24 ID:LZwYPBum0
ケタリンガムホールは、今はITスクールの校舎になってるようだぞ。

ttp://www.advisorymatters.com/khcourses/html/index.php?msect=1&amac=0


502 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:17:25 ID:jbJsZe2Q0
いやあああああああああああああああああああああ

503 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:43:43 ID:qPCLrDdU0
バブル当時の日本チーム、
レイトンのフランスGP2位、エスポの日本GPは3位、血液が沸騰したな
あれ?フットワーク… なにがいけなかったんだろう?

504 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:47:35 ID:odMAzufZ0
どん底スタートで、苦しい時期を一緒に乗り越えたアルボレートを追い出したのだから
当然の報いだと思ったわ。
予備予選を走らせておいて、ポイント取ったのはアルボレートじゃねーか。

505 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 00:49:34 ID:d0gAda7I0
>>501
(゚Д゚ノ)ノ

506 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 01:01:57 ID:5FOjIGua0
亜久里に言わせるとデザイナーのアラン何とかが全て悪いそうだ。
やつこのとだけは絶対信用しないと公言してたw

507 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 01:06:13 ID:ChtOYkrG0
>>503
92年と93年に限っては悪くなかったろ。


508 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 01:08:31 ID:ChtOYkrG0
>>506
アランジェンキンスのことかw
ほんとぼろっくそに言ってたよな。
解説の時もジェンキンスのデザインしたマシンが調子悪いと
あいつが作ったからだってこき下ろしてた記憶がw

509 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 01:24:33 ID:9L7InG47O
次頑張ってくださいね
俺次ないんだよ

510 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 02:09:28 ID:4sbEN6he0
まさに亜久里たんのアラン・ジェンキンス叩きは異常。
っていうか、ふつうにソツないデザインしてたような記憶あるんだが…
なんかあったんだろうね。

511 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 02:38:09 ID:z8TOLUw0O
>>507
92年のアルボレートは本当に凄かった。亜久里は厚遇された割に相当微妙だったが。
93年がアルボレートとワーウィックなら、ベテランコンビのかなり渋いチームで面白かったのに。

512 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 04:37:49 ID:zlHGrXJI0
亜久里の見せ場は93年のベルギー予選5番手?6番手?だっけ。

あと同年の日本GPは序盤だけ、ベルガーに少しずつ差を縮めていた位か。

あの車はアクティブサス積んだら速くなったんだよね。

513 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 06:52:13 ID:VTLSIwTy0
>>510
ここに詳しいことが書いてあった
ttp://www.actiblog.com/efpoet/35500

514 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 08:41:30 ID:9L7InG47O
スーパーマグマのスポンサーにゲロが付いてくれないかな?

515 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 13:20:09 ID:kfD4w57C0
>>511
そんな亜久里も中嶋嫌いのデレックには激賞されたものです
ラルース時代だが鈴鹿でダートにはみ出しながら抜かれた後
「あいつ(亜久里)はエンジンとデキてるようなオカマ野郎じゃない本物のレーサーさ」

516 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 15:11:01 ID:uY1Z/Kl30
>>515
ワーイックは中嶋が嫌いだったの?
紳士だって話だったのに、そんな下品な言葉を発してたなんてガッカリだな。

それに亜久里はパトロンが用意したチームばかりだったじゃん。

517 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 18:38:43 ID:BXz6ZFn60
皮肉だろ
中嶋はエンジン(=ホンダ)とべったり
アグリはスポンサーとべったりだが、それは他のドライバーも似たようなものだから

518 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 23:13:26 ID:d0gAda7I0
中嶋を嫌いだっていうよりは、単に「それまでの日本人」の比較対象として
実質的にエンジンとセットでついてきちゃったという要素が無視できない中嶋しか居なかった、
っていう感じじゃないのかなぁ<ウォリックのその言葉

むしろ中嶋との関わりでいえばジェフ・リースの物言い
(中嶋サンより星野サンの方がホンダのF1ドライバーとして選ばれるべきでした、とか)
のほうが気になるといえばなるけど…
それとてホンダワークスF2エンジンに関する処遇とか、トムスでチームメイトとして走った時とか
「俺はアイツには負けちゃいない」っていう強烈なライバル意識と、
その印象からいえば決して納得がいくとは言えない処遇からの台詞とも言うべきもので
個人的な憎しみとかそういうもんじゃないだろうとは思うし。

519 :音速の名無しさん:2008/03/12(水) 23:22:55 ID:9L7InG47O
BRMは好きだけどDRMは嫌いだお

520 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 01:24:19 ID:KJ/cWpcK0
ワーウィックと中嶋の件は、移籍絡みじゃなかったかな?

レースでもよく絡んだけどw


521 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 01:27:10 ID:FfmGHXnO0
というかワーウィックがロータス入りを熱望していた次期に中嶋がシートを獲ったので
嫉妬心はあったかも 程度のことだろ。

522 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 01:36:43 ID:Rx6sBGQR0
そーいや、88年末頃から、
悟はアロウズ移籍を囁かれてたしね。
ティレル移籍が決まったのを知った時はちょっとびっくりだった。

フットワークFA14は空力的には結構いい部類じゃなかったっけ?
あれは亜久里の歴代マシンの中でも一番のかっこよさだし。
TAGのハイテクセットを組み込んでからは結構速かったし。
ただ、ワーウィックよりも亜久里のほうが若干速かったのに、
トラブルは全部亜久里が抱え込んじゃったしなぁ。

モンツァは同士討ちがなければ、表彰台もあり得たんだよなぁ。

523 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 01:45:13 ID:Ib7zoCMk0
>>521
でも中嶋がホンダエンジン付きでロータスに入るパターンじゃなければ
ダンフリーズがそのまま残ってたんじゃないのかなぁ<ロータス

それともホンダエンジンを失ってジャッドユーザーになった後も中嶋がロータスに留まったから
ウォリックがロータスのシートを得るのが遅れた、ってレベルの問題だろうか。

524 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 02:10:14 ID:lHiLWc+XO
>>512
6番手。

525 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 02:11:15 ID:FfmGHXnO0
>>523
'87まではセナの経験豊富なチームメイトの拒絶でワーウィック移籍不可
中嶋ホンダ付きでシート得る
'88 ピケ加入
'89 中嶋契約1年延長で残留
'90 やっとこさワーウィック念願の(斜陽化)ロータス入り。

ただそんだけのコト


526 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 02:43:52 ID:ANv8maqy0
ワーウィックもロータスに入ってみて、そんなにいいチームじゃないってことがよくわかっただろうに。
亜久里と比べてるってことは93年の発言か?
中嶋の苦労もわかってやれっての。
ピケだって全然ダメだったじゃないか。

527 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 03:49:49 ID:Rx6sBGQR0
憧れのチームに入りたい、ってことなんだろ。>ワーウィックのロータス入り熱望

憧れのチームにやっとこさ入ったら傾いた、あるいはすでに傾いていた、というのは良くある話。
修正してみたかったけど、余計傾いたのがロータス時代のワーウィックとフェラーリのアレジ。
それを考えるとベルガーは神。

528 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 05:26:39 ID:UfYHHBlH0
ナカサン、同じライバルチームでもチーバーとはずっと仲良かったのに
デレックはセナにもやたら恨み節多いし渋い顔の割に結構嫌味たらしいんだよな〜

529 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 05:40:18 ID:+ttroWLU0
中嶋のアロウズ移籍が流れた理由って何だったの?
それと、移籍が実現した場合はチームメイトはチーバーだったの?

530 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 05:40:30 ID:sAVT5WKg0
昔のドライバーはみんなひとクセあったし、そんなもんじゃない?
鈴木亜久里曰く、アルボレートも自分のほうが(亜久里のほうが)速かったときは
急に意地悪になった、とか言ってたしw

531 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 06:38:19 ID:Ib7zoCMk0
>>528
チーヴァーって兄弟揃って気難しい人ってイメージがあるけどそうでもないのかw

ロスは親切は親切なんだけどいざ走り出すと滅茶苦茶あぶない人だったらしいなぁw

532 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 08:09:46 ID:6LDLk63j0
>>529
ホンダを失うからお払い箱、アローズはエプソンなどの持参金目当て兼
上手くいけばホンダも来る鴨
ワーウィックとの交換だったが、ピケのポチ化の契約条項が不満で決裂


533 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 08:35:02 ID:miRrjUnSO
漢は黙ってウイングカー

534 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 11:48:55 ID:BLEBvgU20
た〜ぼドカ〜ン!

535 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 12:37:11 ID:1b+pd18D0
>>528
エゲレス人ってねちっこいの多いでしょ。
どっかのヒゲオヤジみたいのは結構レアじゃね?w

536 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 20:21:17 ID:dErv5kZl0
>>531
87年最初の鈴鹿でエディが悟さんと健闘誓い合ってたんだけど
悟さんの肩をたたくシーン、まるでパパが子供を小脇に抱いてるみたいだったw
身長差20センチくらいか

537 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 21:20:03 ID:Spx5Ke0J0
>>535
エゲレス人、ねちっこいのもそうだけど言い訳がましい(国民性)。

そのヒゲオヤジ、84年雨のモナコでトップ快走中にスピン、リタイア
で、言い訳が「白線踏んだら滑った」←白線が悪いオレは悪くないみたいな

おまえが白線踏んだのはスピンした周だけじゃないだろ?
ファーストラップからそこではずっと白線踏んでただろ?
それに他のドライバーだって白線踏んで走ってるだろ?

その後、ミスした時に「いやぁ〜白線踏んじゃってさぁ〜」との
冗談がドライバーの間で流行ったとか


538 :音速の名無しさん:2008/03/13(木) 22:15:52 ID:6LDLk63j0
あの髭はスタートすべきではなかったとものたまったぞ

539 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 00:05:08 ID:gpUPolWo0
ケンおじさんは、あの髭を二重人格と呼んでいて
それはそれは大嫌いだったらしいぞ。

540 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 08:16:56 ID:BU02OKKPO
あの髭も結構ねちっこかったみたいだしな。

541 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 09:09:08 ID:E7rXZX2y0
エディ・チーバーは80年代前半にロータスのテストで走って
チーム関係者からかなり高く評価されたらしいのですが
マシンを降りたあと「もうどうせ乗せるドライバーは決まってるんでしょ?僕なんか駄目なんでしょ?」
と発言してピーター・ウォーか誰かをがっかりさせたという話がありますね
タイムは素晴らしいが、後ろ向きの発言をするようなドライバーはロータスには必要ない
ということで結局マンセルを乗せることになったようです

542 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 13:45:00 ID:shQmDucm0
88年はねちっこくなかったのか?

543 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 18:46:39 ID:Irpo1cDQ0
>>541

チーバーって元々フェラーリも注目してたほど評価が高いドライバーだったんだよな。

544 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 19:05:23 ID:Irpo1cDQ0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080314-00000025-sanspo-spo

ちょっw
ティレルが名門チーム扱いにされてない!!!!!11

545 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 20:38:31 ID:eDvYfrZ20
>>544 ティレルでデビューした日本人っていたっけ?
右京とアグリと野田、鈴木利男はラルースだし、井上はアロウズ、琢磨も違う・・・
と、思ってたら虎之介を忘れてた・・・


546 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:02:08 ID:86SxkyiE0
>>545
野田がインターF3000に出てた頃、
一部報道で「ティレルが野田に関心」なんて記事が出てたな。

スレチだがF1にフル参戦した日本人で英国系チームに所属した経験が無いのって
珍事と左近ぐらいなんだな

547 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 21:47:56 ID:q12Z1vG50
>>531
ロスは日本人嫌いだろ?

548 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 22:00:26 ID:drAv18M60
>>547
そうなん?
よくそれで日本でずっと走れたな。


549 :ハニカミオヤジ:2008/03/14(金) 22:22:17 ID:zOItrjuC0
右京のラルース.ランボはフランス系?

550 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 22:30:20 ID:eDvYfrZ20
>>549 モロにフランスチーム
そのせいでリジェに嫌がらせ受けて90年のpt・賞金・予備予選免除権全剥奪

551 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 23:26:15 ID:AKw76lg80
>>541
兄弟そろって無駄に馬鹿正直なんだなw

ナイジェル・ルーバックが「ジャック・ヴィルヌーヴと似たタイプの愛すべき一匹狼」
みたく称してたけど。

>>547
星野さんのことは随分と尊敬していたし、小河さんのこともライバルとして高く評価していたようだし
(92年のあの事故の時は真っ先にコントロールタワーに駆け上がって安否を心配しにきたらしい)
日本自体は大して好きじゃないにせよ、それなりに尊敬したり好きな人間っていうのはいたみたいだ。

552 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 23:26:51 ID:E7rXZX2y0
ブラバム・ヤマハはかなり右京に御執心だったそうですが
結局ベンチュリ・ラルースにとられたそうですね
小河等が唯一テスト・ドライブしたのもブラバム・ヤマハならば
中谷が契約寸前までいったのもブラバム・ヤマハ
古くは風戸裕が契約する予定だったのもブラバム
ブラバムF1でレースをした日本人はいませんが日本人とは案外接点のあるチームだったわけですね

553 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 23:33:16 ID:MrSOvXRW0
ヤマハの人は、ブラバムはすごく仕事のやりやすいチームだと言ってたな。
チーム自体の存続がヤバいから、泣く泣く別れることになったけど、
本当はずっと組みたかったと。
ハービー・ブラッシュの存在も大きかったみたいだ。

554 :音速の名無しさん:2008/03/14(金) 23:46:25 ID:eWD0ES0J0
日本人と縁の深いティレルもブラバムもロータスも
消滅or買収されてしまった・・・

555 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 00:13:54 ID:RiuCUTui0
>>553
どうしてその時点で「ヤマハブラバム」にしてしまうって選択肢に至らなかったんだろうかなぁ…。

まあ、例えば日本のスポンサーとか協力先とかの資金と
自分のところの研究予算をかき集めてさえも可能な選択肢とはいえなかったってことだろうか。

556 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 01:28:05 ID:Il+7tgtWO
矢沢のソニーのCM

矢沢気付いたんです。
あれテレビが良くなきゃ勿体ないよね
ブルーレイみるならブラバム。

557 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 01:45:38 ID:SwfjuWXG0
エクレストンはかつての古巣ブラバムを救うなんてタマじゃないか

558 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 09:38:01 ID:+ucsOLCJ0
そういえば60年代、ホンダの中村良夫氏が最初に組もうとしていたのもブラバムでしたね
91年でしたか開幕戦でのブラバム・ヤマハのカラーリングにはとても哀しい気分になったものです
日本の、どこかの損害保険会社のロゴがついていましたがケバケバしい赤、青、白の塗りわけで
こんな醜いカラーリングのF1は見たことがない、と思いました
翌年は日本の某バンドがついてピンク色に塗られてしまいましたが、これも哀しいものでした
デーモン小暮氏は好きなのですが、あのカラーリングは
最後のブラバムをドライブした選手がワールド・チャンピオンになったのは嬉しいことですが

559 :ハニカミオヤジ:2008/03/15(土) 10:58:29 ID:oQQt3Xjx0
ブラバムちゅ〜とF−1よりもF-2/F-3の方が印象が強いですな。
HONDAエンジンを積んで連勝したBT-18
今をときめくウイリアムズチームから出走した生沢のBT-23
三菱がデッドコピーしてコルトF-2Cの名前を付けたBT-30
鈴香がレーシングスクール用に購入したBT-21?
サー.ジャック.ブラバムがF−1を引退した以降のN.ピケットが
活躍したブラバムは本来のブラバムとは言えないでしょうな。

560 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 12:33:27 ID:YViOBUGO0
ブラバムといったらやっぱBT49〜BT55位なんだよな

561 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 17:19:25 ID:cP//DEAx0
ピケと中嶋でロータスジャッド動くシケイン復活

562 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 20:26:28 ID:YViOBUGO0
つーか息子達も遅杉

563 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 20:36:46 ID:7v8xXQFZ0
親父2人を同列に並べるな

564 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 20:59:59 ID:Nje/txOj0
遅いマシン同士では全くの互角だったからなあw

565 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 21:55:25 ID:1TMSFixP0
シニアはやる気0だったからなw

566 :音速の名無しさん:2008/03/15(土) 22:16:13 ID:JZuoCfH4O
ティレル023は何故模型化されたのか今でもわからない。022が欲しかった…

567 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 00:53:16 ID:rwD8H/DH0
アマティーは物凄くきつい負けず嫌いな性格でインタビューなんかすごいぞ
「男社会」に敵意むきだしで戦うタイプ そんなことばっかり言ってた

568 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 01:35:04 ID:hpTVSamf0
>>567
インディ500に参戦したリンセントジェームスには何か女性団体のスポンサーがついてたな。

ジョン・ポールJr.(親父が薬物取引で捕まった)には麻薬撲滅団体がついてたけどw

569 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 02:04:04 ID:Qs4dAmrLO
>>567
アマティの実力は凄いぜ!
BT60でアレジよりもストレートが速いんだからw
マンセルから10秒落ちだったけどな

570 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 04:07:31 ID:hpTVSamf0
>>569
F3では優勝経験があったりF3000ではシングル完走があったりしたんじゃなかったっけ。

まあ、「F3スペシャリスト」はともかく女性F1ドライバーっていうのは
とりわけダウンフォースとかで身体的負担の大きかったあの当時は一番難しかった時期だろうなぁ。

571 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 07:52:32 ID:V4mucibYO
BT60って、アマティやら聖飢魔Uやらネタ満載だったな

572 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 08:06:42 ID:21GF3aFC0
すごいカラーリングだったなw ピンクに塗るチームなんてもう未来永劫現れないんだろうな

573 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 09:11:56 ID:gWC7jo/20
>>572 忘れたころにウィリアムズとかが変なカラーリングするよ
去年からのホンダもおかしなカラーリングだしさ・・・

ピンクといえばオニックス

574 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 10:13:27 ID:SHH6IkULO
日本でもピンク色マシン走ってた記憶が…
F3000だったかな?

575 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 10:24:06 ID:8EOw9LBn0
>>574
ワコールと伊太利屋のあれか?

576 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 11:03:24 ID:8xdUXA9N0
http://www.fordvehicles.com/warriorsinpink/wip/article/?aid=3

577 :音速の名無しさん:2008/03/16(日) 11:13:01 ID:J+YYpAXK0
ラウダのカキタレの話か

578 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 16:48:35 ID:+773GkAhO
ブラバム復活期待

579 :セクハラ課長:2008/03/17(月) 19:02:59 ID:FrPy1ON30
ジャック.ブラバムやロン.トラーナックが居なければ
「ブラバム」とは呼べないでしょうな。

580 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 19:07:00 ID:XDM9RZeB0
ロン・デニスもブラバムのメカニック出身でしたね

581 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 19:11:46 ID:rVtnSXBJ0
ピンクと云えばGCのトライデントマーチですがな。

582 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 19:32:56 ID:D+aW1skz0
>>581
歯医者の清水先生か

583 :音速の名無しさん:2008/03/17(月) 19:42:43 ID:BKe1FOK2O
清水先生は今の某歯医者とは違って、ちゃんとレースできたな。

584 :セクハラ課長:2008/03/18(火) 18:20:40 ID:txGziIT70
式場壮吉氏は元祖ジャパンのDoctorレーサーでひょ?。

585 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 21:41:09 ID:SSOMDTM30
≫582 581です。
そうそう、歯医者ってことでシュガーレスガムがスポンサー。

586 :音速の名無しさん:2008/03/18(火) 23:32:40 ID:kpnHKEyJ0
清水先生、スキンヘッドになってんのな。
医院のHP見てビビった。あれは怖い。

587 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 00:10:52 ID:QAte5DgC0
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< >>586 スキンヘッドがどうしたって?
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        | AutoExe |/

588 :セクハラ課長:2008/03/19(水) 09:06:05 ID:44WnP6h60
まぁ、このスレに最も相応しいフラインクドクターは
自然吸気のテイレルでターボ勢に立ち向かった
ジョナサン.パーマーでしょうな。

589 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 09:26:06 ID:qw54o0yi0
清水先生って富士の30度バンクの多重衝突事故で死にかけてるよね?

590 :音速の名無しさん:2008/03/19(水) 21:03:20 ID:4dcH5FlLO
BT60B アマティ仕様
コックピットにバイブが付いていたらしい

591 :音速の名無しさん:2008/03/21(金) 13:54:07 ID:SypZjRvu0
>>590
五つ付いてたの?

592 :音速の名無しさん:2008/03/23(日) 11:08:08 ID:deTTOgNtO
ロータス ブラバム ティルケetc
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1200283750/

593 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 08:47:01 ID:+jkTOMvAO



    △  □ 
凵ZParmalatΞ〇
↑ブラバムマーク

594 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 21:47:11 ID:2RulL2iu0
俺は、JPSロータスが最高

595 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 22:01:02 ID:hlEgxzcB0
キャメルロータスは黒歴史。

596 :音速の名無しさん:2008/03/25(火) 23:41:41 ID:Bj9VFszA0
ペンシルノーズはカッコ良かった

597 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 13:00:15 ID:zdKRD0MPO
ティルケのハイノーズ萌え

598 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 23:05:35 ID:RGBlJ8dy0
>>595
成績はともかく、俺は好きだけどな。

599 :音速の名無しさん:2008/03/26(水) 23:57:45 ID:bhYzkXn90
JPSが格好良すぎて、キャメルカラーがダメっていうのはわかるけど、
日本人にしてみればキャメル・ロータスって忘れられない車と思うけどね。

日本人初のポイントゲットも、ファステストラップも、キャメル・ロータスなんだし。

600 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 00:04:39 ID:CMcAuhW90
当時オランダに住んでいましたが
日本人がイエローのマシンに乗ると聞いたときは多少複雑な機敏でした


601 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 11:21:10 ID:SVpz/2QMP
個人的には中さんといえば、キャメルカラーのロータス。
叔父が持ってたEPSONのカタログの裏に載ってた写真がかっこよかった。

602 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 11:53:40 ID:zMGb1c/GO
俺は黒いティレルホンダかな。ハイノーズがかっこよかった。
古館の「まさにブラウンの二枚刃だぁ!!」が頭から離れない

603 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 17:53:41 ID:dkP+cUGP0
>>602
同じアンヘドラルノーズのティレルなら
EPSONカラーでフォードエンジンの019の方がカッコいい
当時の中嶋のEPSONのCM(BGMの「冒険者たち」がまた良かった)にも登場してたし
アレジは’90フェニックスでセナとトップ争いを演じるし、とかく印象に残るマシンだったな

604 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 18:12:11 ID:3IpEqpQx0
カッコイイと言ったら津川さんもベタ褒めした紺一色の018@ミケーレの快走


605 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 20:47:48 ID:sEjrgyPM0
ティレルは貧乏チームのご多分に漏れずハイドロリンクサスペンションとかで苦労してたな

606 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 22:17:34 ID:Hv6QCu0Y0
1990フェニックスはまだスラントノーズ・直線翼の前年型018だな

607 :音速の名無しさん:2008/03/27(木) 23:58:47 ID:5kjfrlFZ0
中嶋の、018の方が運転しやすいけど019の方が速いならそっちに乗るでしょ、みたいな
話が印象深かったな

608 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 00:29:32 ID:Sf3OeolgO
揚げ

609 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 01:28:15 ID:QX1wPBvF0
91年シーズン前は、エプソンカラーでホンダエンジン載せてテストしていたな。

610 :セクハラ課長:2008/03/28(金) 09:33:48 ID:RIxOLV/80
ロータス、ブラバム、テイレルetcに対抗して
マーチ、シェブロン、ローラetcのスレッド建てていぃ?www。

611 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 12:51:56 ID:U7xdvLziO
ライフ、コローニ、ミナルディetc

も立てて良い?

612 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 12:57:51 ID:Fy+nceHpP
いっそ消滅してしまったチームの思い出を語るスレ、とかの方がいいかもw

でも、最近そういう話題をマッタリ語ろうとしても変な荒らしとか
わいてでてくるんだよねぇ。ここは良スレで楽しい。

613 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 14:09:58 ID:1OUjXtQ60
018って微妙にハイノーズなんだよな。

614 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 16:02:23 ID:U7xdvLziO
アレジの018。何故かブレーキングの時にフロントウイングから火花が散ってた

615 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 17:07:15 ID:V56cRJbq0
>>613
89年はレイトンとかフェラーリ640なんかも、
ノーズ下は少し浮き気味。

ダウンフォース得る為にそうする事に、他のチームもやっていたんだろう。
019がそれを思い切ってやった。

616 :音速の名無しさん:2008/03/28(金) 19:30:34 ID:FyrrDprL0
>>614
019もそうだったみたいだけど翼端板を路面すれすれに配置して
「左右の翼端板とウィングと路面で形作られるトンネル」の気流漏れを可能な限り防いで、
かつその翼端板がレースディスタンスの間に出来るだけ摩耗しないために
チタンの擦り板を付けてあったんだったはず。
ラルースなんかはここが木片で出来ていた。

厨房の頃にラジコンの019の翼端板にライターの石を仕掛けて遊んでいたのは秘密だw

617 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 02:44:33 ID:f8teVcqa0
ボーテックスジェネレータだっけ

618 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 12:06:09 ID:eGykBdk9O
バレストルが亡くなったようです。

早急にモズレーはマーチ、バーニーはブラバムを復活させなさい

619 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 18:24:43 ID:D6kiOxWl0
とりあえず二人ともモータースポーツから手を引いてくれ

620 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 19:26:33 ID:O293Igr/0
>>617
それはフロントタイヤ(特に「空気を踏みつけちゃう」形になる下半部)に
なるべく気流が当たらないようにするための整流パーツとして機能する
翼端板後半部の内巻き状だったりトンネル状だったりするパーツですね。

初期の頃はいかにも「風防」みたいに翼端板後端をカールさせたものでしかなかったけど
最後の頃(確か93年ぐらいまで合法だったけ?)には雨樋やトンネルみたいな形にして
完全に「タイヤの内側に気流を強制的にくぐらせる」みたいなデバイスになってたなぁ

621 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 20:38:25 ID:UNyKED1h0
94年のモナコまで合法だったかな

622 :音速の名無しさん:2008/03/29(土) 20:53:21 ID:O293Igr/0
>>621
ヴェンドリンガー・゚・(つД`)・゚・

623 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 18:02:02 ID:qsXL2+czO
ライフとコローニどっちが好き?

624 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 22:42:00 ID:6abuVIkI0
>>623
アンドレアモーダ

625 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 22:52:39 ID:FQABqDmb0
ユーロブルン、リアル、ザクスピード、オゼッラ、AGS

今のF1に足りないのは、C級チームじゃないだろうか。

626 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 23:19:55 ID:TTe17vVK0
>625
私も”今、参加できるのか、どうか、それが全て。”
みたいなチームに魅力を感じてしまいます。
イタリアやドイツに多いような気がしますね。
フォンドメタル=オゼッラとかカッコ良すぎですよ。
全然スレ違いだなあ・・・

イギリス系だとパシフィックとかシムテックかしら・・
違っていたらゴメンナサイ。


627 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 23:28:36 ID:KO0hohNh0
>>625
そして奇跡を起こす職人も足りない

628 :音速の名無しさん:2008/03/30(日) 23:35:50 ID:PS+PWEGm0
モレノおじさん

629 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 00:09:05 ID:q/F1qL3Q0
ていうか今はB級チームって上位チームの子飼いか、
マイナーリーグみたいな存在じゃん。

C級なんて・・・

630 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 00:56:19 ID:YuAN9GVX0
ロータスの末期はまさにC級だった。
ハーバートとハッキネンは同部屋だっけか。

631 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 01:21:57 ID:0XWrMBSD0
そしてハーバートマクラーレン入りのチャンスに泣いて頼むがコリンズに潰される

632 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 01:45:18 ID:0nMkUvyLO
面白いこと考えた


ダウンフォースを最小限にしたブラバムBT55 BMW(1500馬力)とウイリアムズFW11 HONDA(1500馬力)を用意します。
とにかく長い滑走路に行きブラバム、ウイリアムズホンダの順で珍走させる。ある程度スピードが乗って来たらブラバムのスリップを使ってFW11をフル加速させる。

そしたら500km/hぐらいでるんじゃない?

633 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 02:48:12 ID:Qwnq/wWv0
>>632
べらぼうに長い直線道路だったら別にウィリアムズのウィング取っちゃってもよくないか?
富士インターF3で使われてた手法ってのは基本的にそれ
(前後のウイングにはほとんど頼らずアンダーパネルのみのダウンフォースで走る)だし。

まあNASCARなんかは確かにそういう複数台のダウンフォースの使い合いで速度を稼ぐんだけど。

634 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 08:39:00 ID:d9xnXyzjO
個人的にはレイトンハウスCG901Bは最高に美しかった。

635 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 13:28:06 ID:yIrovPWT0
そーいえば、018とか019ってモノサスってヤツだったよね? なんか構造的には判るんだが、本当に動くのか信じられなかった。

636 :音速の名無しさん:2008/03/31(月) 21:54:45 ID:Qwnq/wWv0
>>635
ロール方向とピッチ方向の動きをまったく役割分担させる動作構造じゃなかったっけ
<モノサスの基本構成

何種類かタイプがあるんだけど、ブレーキング時のノーズダイブとかで
フロントが上下動したぶんの動きはショックユニットで受ける、
ロールとか片側だけがバンプに乗ったとかで片輪だけ沈む動きは
皿バネ(ティレルの場合はアッパーアームの付け根部分、ダラーラとかはベルクランクの内側)
もしくはスタビ(レイナードはこのタイプ)で受けるっていう。

当然「沈み込みながらロールする」みたいな状態なら
その双方が力を分担するみたいな動き方をすることになるはず。

637 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 20:37:59 ID:0OfBpNqn0
チームロータス50周年記念DVD

関連作品がwww

638 :音速の名無しさん:2008/04/01(火) 20:49:25 ID:0OfBpNqn0
http://www.discas.net/netdvd/goodsDetailN.do?pT=0&titleID=0087852406

URL忘れとったわ。ツタヤディスカス。

639 :音速の名無しさん:2008/04/02(水) 01:09:20 ID:PGNTg790O
今日はジャックブラバムの誕生日です。


ブラバムまんせー
BT46Bまんせー
BT55まんせー
アマティまんせー
ゴードンマレーまんせー
バーニーまんせー
モズレー変態!

640 :セクハラ課長:2008/04/02(水) 09:45:03 ID:2tY7SnaB0
ライコだ、アロンソだ、ハミちゃん等の若い香具師は
サー.ジャック.ブラバムなんて知らないでしょうな。

641 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 10:06:27 ID:ptdtUYckO
Jブラバムの息子たちがまたブラバム復活させてくれないかな?
12番目のチームとしてさぁ

642 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 10:08:08 ID:xrpPs2xj0
その前にチームの権利は誰が持ってるんだろう?
ブラバム家が持ってるわけ無いよなぁ。

643 :ハニカミオヤジ:2008/04/03(木) 10:09:14 ID:IDinNGDt0
まぁ偉大なるオヤジ(MRD)のようには
逝かないでしょうな。

644 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 17:15:43 ID:/o8h//Uq0
>>643
サー・ジャック&ロン・トーラナック(だっけ?ラルトの親分)→バーニー
→ヨアヒム・ルーティ(詐欺師)→ミドルブリッジ…ときてそのあとどうなったっけ?

ファクトリー自体はハービー・ブラッシュが引き取ってアクティヴァテクノロジーズっていう
ヤマハと関係の深い技術集団(でも他の仕事もする、半ばフリーランスの傭兵組織でもある)
みたいなものを運営してて、ひところYZR500の開発なんかもやってたけど
確かあそこももう無いんだよな。

645 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 22:56:03 ID:Owz3i1WF0
バーニーとルーティの間にブルン、詐欺師と中内氏の間にカール・フォイテック
が入る

646 :音速の名無しさん:2008/04/03(木) 23:19:53 ID:/o8h//Uq0
グレガー・フォイテクの親父かw<カール

よっぽどスイス中挙げてF1ドライバーが待望されてたわけだなぁ
<モンテベルディ家はオニックスを買収した

647 :音速の名無しさん:2008/04/04(金) 00:31:17 ID:c9D/KEYk0
ブラバムに絡んだ胡散臭い奴等が羅列されとるw

648 :ハニカミオヤジ:2008/04/04(金) 12:25:39 ID:2uIXN1pu0
ブラバムの最後にはJAPANの井上隆智穂親子も絡んでいませんですた?。

649 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 04:09:09 ID:QaCBiV530
セカンドチームで結構だから、ロータスルノー、ブラバムBMW、タイレルホンダ…
フェラーリは実質FIATなんだからアルファロメオ復活させてよ!
カスタマーシャシーでのマーチとかローラとかもね、許せばいいんですよ!



650 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 10:58:15 ID:qOnTGgdTO
ランボルギーニエンジンの復活も希望

651 :音速の名無しさん:2008/04/05(土) 11:10:15 ID:0jk5/jh40
>>644
後に行くほどうさんくさくなって行くなあ。バーニーが善良に見えるよ。

652 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 01:25:21 ID:y5cKgk7g0
>>649
ティレルって結局今のホンダって気もする・・・

653 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 01:32:57 ID:k233PWN40
もしサー・ジャック&ロン・トーラナックのコンビが売りに出さないで運営しとったら・・・。
ラルトは生まれず、バーニーは一介のマネージャー、ゴードンは下っ端雇われデザイナー、父ピケは発掘されず・・・。
現代のF1が全く別物にwww

654 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 11:00:03 ID:5cX+f7/bO
ブラバム 26勝
ルノー 23勝

しばらくは追いつかれないだろう

655 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 13:33:58 ID:V4ZPvzLo0
>>652
大英帝国の犬HRF1と我らがタイレル様を一緒くたにするなよ('A`)

656 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 14:01:31 ID:7+azJ/lU0
ハーベイ博士が生きてホンダを率いているのなら認めてやってももいいんだけどね

657 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 15:07:05 ID:GC8SWHyo0
でも、皮肉だよなぁ
ティレルと中嶋が提携したのに、BARに買収でそれがなくなり、
そう思ったら、BARとホンダが組んだ上に、ホンダが買収。
そして、そのホンダはアグリを支援。
イメージとしては中嶋とホンダのつながりのほうが濃いしねぇ。

658 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 15:45:11 ID:+RuVfmcV0
>>652
ホント、ホンダ参戦の経緯からすると、BAR名義なのがおかしいんだよね。
だからその罪滅ぼしにセカンドチームとしてティレルを復活させるくらいしてもよかったんじゃない?
アグリよりはしっくりくるよ。

659 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 16:03:10 ID:+RuVfmcV0
連投すまんです。
各Aチーム(メーカー系)は、それぞれの支配下ドライバーを走らせるためのBチーム(運営主体の)に
前年度のシャシー・エンジンを与え、育成目的の参戦が可能なレギュレーション変更にすべきだと思う。
新規参入チーム含めて24〜5台での決勝ならどうだろう?もちろん1台での参加可能ってことでね。
若い才能を現場で鍛え上げるのも、F1の未来のためにも必要なんじゃないかな。その際のチーム名に、
かつてのチーム名を引っ張り出すのも興行面では重要なんじゃないか、と…

660 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 16:10:22 ID:ZwqG41EO0
名前だけ復活させてもなあ…回顧ファン以外だれも得しない気がする。

661 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 18:09:24 ID:zynQeOwC0
マクラーレンもブルースやメイヤーのいた頃から見ていた人からしたら
別物だしね

662 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 18:28:48 ID:+RuVfmcV0
メルセデスは単独でシルバーアロー復活させるべきではないでしょうか?
英国系チームは基本的に運営主体でいいと思うんだが、どうでしょうかね。

663 :音速の名無しさん:2008/04/06(日) 21:53:10 ID:+N83y0yC0
>>662
ホンダと一緒で単独でシャ−シ作る能力がない
マクラーレン買収すんならまだしも

664 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 10:03:41 ID:aOQUNbOO0
ティレルとbarは諸権利を引き継いだだけで人員、施設は全く関係ないんでしょ

665 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 10:28:33 ID:zLQPaxg+O
今日はJ.クラークの命日です。

666 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 16:40:49 ID:b08CT65o0
記録やレースレポートでしか知りませんがクラークは本当に素晴らしいドライバーですね
ライバルの言で「ジムが汚い真似をするのを見たこともないし聞いたこともない
彼はまるで俺たちとは違う世界でレースをしているようだ」というのを見たことがあります
あの日クラークが乗っていたのはチャップマンの新機軸を積んだマシンだったのではないかという話もありますね
ロータス以外のマシンに乗るクラークは想像できませんがチャップマンの危険なマシンには複雑な感情を持ちます
これほどの天才をもってしても避けられないアクシデントとはどんなものだったのか
完全にコントロールを失ったクラーク車がスライドしてゆくのを目撃したコース・マーシャルが一人いるだけだそうですね

667 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 17:18:36 ID:ON78b4H50
>>665
しかもちょうど40年目ですね

ついでに、戦艦大和が沈んだ日でもある

668 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/04/07(月) 19:21:54 ID:TK/Wv5Cc0
当時HONDAのJ.サーテイーズは、あの事故は全くマシンの欠陥に
依るもので、彼があんな場所でミスする訳がないとコメントしていますた。

彼が事故死したホッケンのJ.クラークF-2メモリアルトロフイ〜レースは
F-2カテゴリーが無くなった現在実施されているの?。



669 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 19:35:48 ID:9CJA3qab0
67年イタリアなんて一回周回遅れになってからトップに戻ったしな。
もっとも周回遅れにしたドライバーたちはリタイアしたから厳密ではないのかもしれないが、
あの当時のモンツァでどこでそんなにテクの差がでたのか不思議。

670 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:32:38 ID:ayzX9frp0
いや、当時のモンツァだから、って事かもしれんよ。
どっかでこのレースの映像を見た時に、
迫力が違いすぎたからね。

671 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:45:09 ID:aoeJfwOx0
改修前のコースはいまじゃ考えられんレイアウトだしね
踏めるやつとそうでないやつの差が顕著だった時代か・・・

672 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:55:06 ID:SiANmcZLO
萩原光選手の命日でもあります

673 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 20:57:30 ID:zLQPaxg+O
67年、ちょうどDFVが出てきた年か。あの頃は甲高いHONDA V12が一番ハイパワーだったのかな? BRMの16気筒もパワーありそうだが

674 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 21:03:56 ID:fYE9oMYk0
>>672
と、いうことは明日は岡田有希子の命日か…

675 :音速の名無しさん:2008/04/07(月) 23:57:16 ID:iB3JGkcj0
>>657
予算上の制約からエンジン供給のみに絞ったのにその後2チームに供給。
BARはさっぱりアテにならないから発言権を増やすために資本を投入。
カネが足りないから1チーム供給に戻す。
BARを買い取ってホンダ名義にしたと思ったらまた2チーム供給。
カネがないのに何やってんだと叱られてアグリへの支援を絞る。
第3期ホンダF1いまだ迷走中。

・・・ホンダは参戦しないで無限がエンジン供給を続けていた方がよかったんじゃ。



676 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 00:15:50 ID:g7/3TAQF0
というか、メーカー系チームはいつまでF1を続けていく気なんだろ?



677 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 01:08:52 ID:KC/7y+r90
ホンダは「もの言う株主」が増えてからすっかりダメになったな。
まあ実際のとこはわからんけどさ…現場も本社も誰がトップだかわかりゃしない。


678 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 11:33:30 ID:TYRDnO79O
本田宗一朗が生きてたら今のホンダも違ったかもしれないな。93年以降もマクラーレンにエンジン供給してセナはマクラーレンで走り続け...

679 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 12:18:50 ID:QJ8RfjJJO
ホンダが残ろうが残るまいがセナはとっととウィリアムズへ行っただろ。

680 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 19:09:35 ID:r5t0hXoH0
宗一郎が生きていたとしてもバブル崩壊は止められんから撤退は必至。

681 :音速の名無しさん:2008/04/08(火) 23:05:47 ID:QZ6akMxt0
熊さんが言ってたけど本田宗一郎が生きてたら
「なんだ?(この環境が叫ばれてる時代に)いまだにF1なんてやってんのか?」
って言いそう

682 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 12:36:48 ID:4WSgI+C8O
電気や水素を使ったレースカテゴリーを作ったりは…ないか

683 :音速の名無しさん:2008/04/10(木) 22:16:39 ID:584t56rKO
トヨタとブラバムどっちが好き?

684 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 11:08:31 ID:RaGv5zOuO
トヨタ

685 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 12:58:42 ID:drSH0QjF0
トヨタ

686 :音速の名無しさん:2008/04/13(日) 13:51:39 ID:7GkVfrfr0
ブラバム

687 :セクハラ課長:2008/04/13(日) 20:56:36 ID:IWFvApqK0
トヨタとブラバムのよ〜な全く性格や活動時期が異なるメーカーを
比較してど〜するの?。

688 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 08:16:00 ID:rqkea/8h0
構うなよ
ここは稀にみる落ち着いたスレだからスレ違いのネタで荒らしたいんだろ。

689 :光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk :2008/04/14(月) 08:34:37 ID:f5wjVEho0
まあ、ブラバムは昔ナカさん(無論ホンダの)が仲介して
トヨタエンジンを使う話もあったぐらいだから、まんざら縁の無い話でもないな。

結局は実現しなかったが、
代わりに信頼性のあるレプコエンジンでタイトル取れたんだから、それで正解だったろう。

690 :音速の名無しさん:2008/04/14(月) 17:05:59 ID:POHvJ3JY0
>>689
レプコのF-1エンジンはオールズモビルのエンジンブロックをベースに作られたが
開発段階でトヨタのエンジンブロック(当時のクラウン?)を使うプランもあったそうな


691 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/04/14(月) 21:25:04 ID:ix/xGdth0
ブラバムのロンが設計したラルトにノバモーターの2T-Gのカポ〜は実現した。

692 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 10:25:53 ID:4jteebNXO
ティレル020が剛性不足すぎて悲惨だった件

693 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 18:26:47 ID:G7jw3HTx0
>>692
021の間違いじゃなくて?

694 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 19:44:33 ID:pou2ADEQ0
ティレル020Cのことじゃね?


695 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 20:25:53 ID:HiD33+Hl0
020も期待を裏切った車だよな・・・

696 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 20:31:08 ID:ouVFKUOf0
開幕前にハーベイさんがトンズラしたんだっけか。

697 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 23:11:00 ID:KzENuaqa0
>>696
たしかメキシコ前

698 :音速の名無しさん:2008/04/15(火) 23:15:11 ID:47EZL1EI0
ちょうどそれを境に成績が落ちていったんだよなぁ・・・

699 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 10:14:36 ID:ql/geuVrO


700 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 20:45:49 ID:BkyuwWOT0
>>694
020Cは使い倒されて、モノコックがへたってたつう話きいたけど。

701 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 21:21:12 ID:RCPv1RXO0
右京が乗ってたモノコックの一つは中嶋が乗ってたやつだって言うしな。

702 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:16:06 ID:M+3gL0Ic0
カーボンモノコックもへたるんだ。
スポーツカーじゃ劣化しないから何年も使えると言われてたのに。

703 :音速の名無しさん:2008/04/16(水) 22:57:01 ID:3a8vgiOK0
>>702
レーシングカーとして使う場合は、あのR32GT-RのGr.A仕様
(当然ベース車のモノコック+各種補強+ジャングルジムみたいなロールケージ)ですら
本来の性能を保ったまま2年は使えなかったらしいし。

確かホシノレーシングが一度プレシーズンテストで作りたての車を全損させちゃって、
急遽前年の車を引っ張り出して使ったら、それはそれは酷いアンダーに悩まされたとか。

704 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 02:02:46 ID:cijNnW070
>>703
グループAはカーボンじゃないから。

グループCのジャガーは88年のモノコックを91年まで使って91年ル・マン2位だったし、
99年ル・マンのトヨタTS020は一年落ちの車両でも速かったよ。

705 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 02:06:57 ID:uHHrr1bO0
一年目の超アグリは雨ざらしになってたアロウズを使ってたってのは
もはや伝説の領域だなぁ。

706 :703:2008/04/17(木) 02:11:39 ID:v+ZPp6Iu0
>>704
いや…「スポーツカーなら」っていうのがロードカーとしてのスポーツカーの話かと早合点して
「そりゃ掛かる負荷が全然違いますがな、鉄モノコックじゃ話にならない水準ですぜ?」って('A`)

>>705
92年のアンドレアモーダのマッカーシー車は確かクラッシュテストに使ったそのものだとかで…
しかもモレノさんは確かあのモナコの予備予選か予選かどっちかでこの車に乗ってるw

707 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 04:09:03 ID:cAwDWRYt0
>>704
全然スレチだけど、956-117の通算マイレージってどの位だろうねw

708 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 04:36:27 ID:v+ZPp6Iu0
>>707
956-117って何だと思ったら2度ルマンに勝ったヨーストの車なのね。
おそらくは普通にWECシリーズも走ってるだろうから相当な距離か…
他にもIMSAでデイトナとセブリングを何回か走ってるなんて車両が居たらそれもまた凄そう。

アルミモノコックの場合はリベットと接着剤で固定されてる継ぎ目から分解して
パネルごとで交換することができるし(コジマKE007が一晩で直った理由もそこだし
アルミモノコック時代のフォーミュラは割と頻繁にそういうメンテが行われていたらしい)、
956/962系はポルシェAGからコンプリートモノコックだけじゃなくてパネルごとでも買うことができたらしいから、
その点では使ってるうちにヘタってきてもカーボンの場合より対応は取りやすかったんでは。

もっとも956/962系に関しては、絶対的な剛性自体は必ずしも高くはない
(それゆえ後年RLRやTCPをはじめ複数のコンストラクターからアルミハニカム製強化モノコックが製作されるし)
とはいわれるものの、ワークス用に製作された956のうち初期の個体の1台が
途方もない距離を走って、耐久性(剛性低下とかクラックの発生とか)については問題ない旨を検証したというし、
初期の性能が長持ちするという意味では頑丈な車なのかも。

709 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 09:54:49 ID:zO1w8cKTO
(^ω^)
ウイリアムズホンダ
マクラーレンホンダ

(´A`)
ロータスホンダ
ティレルホンダ

710 :セクハラ課長:2008/04/17(木) 13:10:50 ID:/cIo9TnH0
追加
(^ω^)
ウイリアムズホンダ
マクラーレンホンダ
ラルトホンダ
ブラバムホンダ

(´A`)
ロータスホンダ
ティレルホンダ
スピリットホンダ

711 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 20:34:28 ID:HXy7wapEO
90年ル・マンの日産は…ベイリー、ドネリー、ブランデル、グライヤールとモロに該当ですなぁ!

712 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 21:48:21 ID:2GowUL2E0
初めて鈴鹿の木曜日に見たF1・・・ストレイフのティレルのDFVの野太い音。
他のターボに比べて、凄まじく荒々しい音に驚いた。
アノ頃のDFVってトルクが凄かったんだろうな。
次の周にはケツ向いて2コーナー出てきて目の前でガチャン!

今のNAの音と違い脳みそでは無く心臓が痛かったのを今でも覚えてる。

713 :音速の名無しさん:2008/04/17(木) 23:38:12 ID:cAwDWRYt0
あ、分かるなぁ心臓が痛いって感覚



714 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 00:00:22 ID:v+ZPp6Iu0

    ―――――――――――――、 ヴァンヴァンヴァンヴァンヴァンヴァン
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||
  /.    ∧// ∧ ∧| ||      |||   ||  ヴァンヴァンヴァンヴァン  ∧_∧
 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||_ ||           -=≡ r(    )
 ||_.(M)  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |    |  ヴァランヴァンヴァン -= 〉   つ
 ( ̄ ̄ ̄ ロ|二二二.|.|MAZDASPEED┃          -=≡⊂ 、  ノ
 |o∈口∋o l__l⌒l_|_____|___||  ヴァンヴァンヴァン   -=  し'
   ̄ ̄`ー' ̄   `ー'  `ー'   `ー'
※あくまで暖機運転中です

715 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 09:24:08 ID:T+k/WbTD0
特大オニギリ4つはブリッピングだけで肛門から脳天に衝撃が突き抜ける

716 :音速の名無しさん:2008/04/18(金) 12:47:58 ID:P1ZboF5eO
HONDA V6 ターボ
BMW 直4ターボ
アルファロメオ V8ターボ

717 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 08:38:36 ID:nmq0TsKQO
>>716
全部イイ!

718 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 09:06:24 ID:d/Qnuh0VO
アルファの直4ターボもあったな すぐお蔵入りになっちゃったけど

719 :ルネ:2008/04/19(土) 14:09:36 ID:sMH6jZRi0
ジョークだよジョーク。

720 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 15:28:18 ID:B3uocUjH0
マトラとメガトロンも忘れないでいただきたい!

721 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 20:12:22 ID:tvFBy6gc0
ハートも忘れるな!

722 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 20:57:22 ID:a9Y9Oma20
ハートV10=アロウズV10
あれは酷かった。

723 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 20:58:51 ID:F270qcoV0
テックフォードの5バルブヘッドもたまには思い出し(ry

724 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:34:56 ID:SsjgTAjt0
ジャッドEVとCVはどっちの方がよかったんだろ

725 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 21:40:52 ID:8sn94ETk0
>>724
エンジン単体で見たら多分90度のCVのほうが振動対策とかの面では無難なんでは。

ただ車体側の空力パッケージングとかまで最適化しようっていう思想のもとに立つと
72度で幅が詰められる(V8はどうしても前面投影面積という点では同排気量のマルチシリンダーより不利)
EVのほうが有利なエンジンってことになるかと。

726 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 22:17:54 ID:mAY6NhTF0
なんか、オニクスってチーム無かったか・・・?
パシフィックより印象薄いんだが

727 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 23:10:46 ID:naTT0Kix0
ベルギーの胡散臭いやつがオーナー?だったマネートロン・オニクスかw

728 :音速の名無しさん:2008/04/19(土) 23:19:13 ID:HGTZcvq80
>>722
イルモアV10=ザウバーV10
イルモアV10=メルセデスV10

729 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:01:17 ID:WOq/7LRX0
>>724
ジャッドCVよりはEVの方がパワーはあった。確かレイトン用向けだったよね?

フォードのHBシリーズWが確か90年ドイツにおいて
665ps/12750rpmというスペックでデビューしてプレスに注目された時、
ジャッドは「うちはは既にその程度回していたのに、誰も注目してくれなかった」
みたいな内容を今はなきGPXで見かけた。

730 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:02:09 ID:Z9VS6p5C0
F1通信にきてる『実現しなかったマクラーレン-ランボルギーニ』の記事、おもろいな。
ランボエンジンがそこまで評価高かったとはしらなんだ。

731 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 00:35:10 ID:ayUH4vLp0
そのネタは当時の雑誌でも取り上げられてたね。
ドライバーもいたく気に入っていたとか。

732 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 01:16:54 ID:wttfoDFJ0
マクラーレン・ランボルギーニはアリオーがテストしていたのでしたかね

733 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 08:11:38 ID:DvUl6LkeO
マクラーレン・ランボルギーニ イイ!
ポンコツHONDAエンジンなんて積まなきゃ良かったのに

734 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 09:39:14 ID:5wZWUfWU0
セナもテストして相当気に入っていた、アリオーはなぜかプジョーが
押していたので猛牛ではテストしたかな?
オニックスはアール、チャンバレイン、ヨハンソン、ジェンキンスが株主
でガショー(株主?)がマネートロンを引っ張ってきた。その後前2人
の株を引き取りオーナーになりタイーホ後にモンティベルディ、フォイテック
が引き取って経営を巡って対立して後2人の分を引き取って離脱させた。
大橋氏に売ろうとして交渉決裂してからポルシェを取りそびれてぎくしゃく
しはじめてから対立が表面化した。順調にいけば冗談以上に活躍できたのに
リアルも日本企業が買うという話があった

735 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 10:40:10 ID:xU6mGOK+O
たいれる

736 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 11:08:49 ID:C7OUd1JhO
>>733 お勉強してから書きんで〜。
当時、マクラーレンはホンダに逃げられて(撤退)必死にエンジンを探したときのいっかんです。
翌年、かりにフォードじゃなくランボを搭載してもエンジン名は『クライスラー』と名乗ってたハズです。
たしかテスト中もクライスラーだった気が‥。



737 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 11:17:45 ID:CtyJ33Y8O
マクのHBは当初カスタマー仕様だったはずなのに、いつの間にかベネトンと同じワークス仕様になってたんだっけ

738 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 11:40:09 ID:VWb89TA4O
そうだよ。イギリスから。

739 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 11:49:14 ID:C7OUd1JhO
あたり!
マクラーレンやロータスのHBは型落のプロパーエンジン契約だったが途中でロン・デニスがお金を積んでベネトンと同じワークスエンジンを取得した!!
実際、プロパー(メンテの為かな?)とワークスでは最高回転数が違くパワーの差があったときく。
フォードもベネトン側(シューマッハ)よりマクラーレン側(セナ)の方が得すると感じベネトンへの独占契約を破るがお金を払いたくないマクラーレンは翌年信用性が怪しい新参のプジョーへ逃げられる(一年で破談!)。
その次から皆がしる通りメルセデスにベッタリで現在まで続いてます。
ここまで読んで貰えるとカンのよい人は気付くと思うけどマクラーレンと関わったエンジンサプライヤー(ポルシェ-ホンダ-ランボ-フォード-プジョー)は必ず撤退するというヤなジンクスがあるコンストラクターだったりもします。
くわばら〜くわばら〜。



740 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 11:49:16 ID:q6vO2su/O
ランボはフォードに対する当て馬だったのでは?

741 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 12:52:05 ID:V9DWTcIm0
常に優勝争うことが義務付けられている(と、思い込んでる)チームだからなぁ、マクラーレンは。
ウィリアムズはその点、浮き沈みがハッキリと見えるかたちで開発を行って優勝争いしていたね。
ヒル在籍時が最も安定していたけど、テストと実戦とがかみ合った結果だったんだろうか。

MP4が何を意味するのか?
これが創業オーナーとそうでないオーナーとの違いだね

フランク・ウィリアムズ
ブラバム・トーラナック

マクラーレン+プロジェクト・フォー

ん?じゃ、ロータスのTは?

フェラーリはコロコロ変わるね。640シリーズって何だったんだろう

742 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 13:06:09 ID:h2nJD5vHO
>>741
ロータスのTはターボ車だぞwww

743 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 13:24:43 ID:C7OUd1JhO
MP4

はじめは『マールボロ・プロジェクト4』と聞いていた‥。
途中から『マクラーレン・プロジェクト4』と聞く。
マールボロもプロジェクト4もロン・デニスが潰れかけたマクラーレンに持ち込んだもの。
大人の事情をコレ以上は勘ぐってはいけない。



744 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 15:53:41 ID:5wZWUfWU0
そうでもない
プジョーに乗り換えたのはくれるおぜぜが大きかったから

745 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 20:23:52 ID:xeDhkWUL0
ロータス77ってあんまり意識して見たことが無かったから
あんまり印象に残ってなかったけど
あらためて見るとカッコいいな
ttp://www.thegreatdesignrace.jp/

746 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 22:15:11 ID:Oy1na89/0
>>736
ラルースが積んでいた頃から親会社のクライスラーのロゴは入ってたと思うけど、
ブランドとしてはあくまでランボルギーニだったんじゃない?
意外といいエンジンという印象だったけど、やっぱり当て馬だったんじゃないのかな。
ホンダを失ったウィリアムズがルノーを得て復活したのを見ているわけだし、
当時はプジョーの方が魅力的に見えたと思う。

747 :音速の名無しさん:2008/04/20(日) 23:42:52 ID:BEqbfs4o0
その割を食ったのがラルース

748 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 00:12:11 ID:LQ+OElfw0
グラスF1

749 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 01:08:01 ID:sdELByLv0
殆ど遊園地のゴーカートに毛の生えた様な、こんな車で よくも・・・。(;´Д`)

Patrick Depailler at Monte Carlo in Tyrrell P34
http://jp.youtube.com/watch?v=dchPW55k6pk&feature=related

750 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 01:38:51 ID:6HiA0y8S0
ランボルギーニV12っていい音してたよ。
デビューの89年は軽い済んだ金属的な音だったけど、
90年はそれに低めの管楽器みたいな音が入って、
93年のラルースにいった時はより高回転になって、
確かスパの予選でアリオーがトップスピードを記録したんだよな。

751 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 02:17:13 ID:DE9aPQg20
>>750
そーいえばLC89とミナルディ・ランボルギーニは
JLOC会長の人が走行可能状態で手元に置いておられるようね。

CカーのカウンタックQVXもあの人の持ち物なのかしら。

752 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 09:27:37 ID:xx4FXwnnO
マルチサウンド

フェラーリV12 美しい
ホンダV12 パワフル
ランボルギーニV12 ど迫力
ライフW12 お笑い
スバルF12 意外とイイ音

753 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 14:17:24 ID:O1M5sGhoO
>>752
ヤマハとマートラをわるれるな

754 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 15:04:47 ID:q7Yg7ARx0
ランボルギーニ惜しかったね。
マクラーレンに裏切られなければ、トップ争いしてたかも…

755 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 15:48:01 ID:0PQvBfaI0
>>749
ttp://jp.youtube.com/watch?v=jhEWxnjgIwk&feature=related
6輪車は小さな前輪がちょこまかと動いて結構カワイイんだよなw


756 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 20:27:40 ID:QXOBUJkC0
>>751

そういうのをモータースポーツジャパンとかで走らせてほしいよな。
あとは田宮に置いてあるP34とかロータスとかも展示するとかね。

日本のグッドウッドを目指すならワークスだけでなく、プライベーターも参加するようにならないと。

757 :音速の名無しさん:2008/04/21(月) 22:23:52 ID:DE9aPQg20
>>756
ランボルギーニの2台はタイムマシーンフェスティバルとかに出てきてくれる。
おそらくはランボルギーニ本社とコネクションがあるらしくバリバリの稼働状態だし。

あとセントラルパークグループがモデナランボルギーニを持ってたはずなんだが…
あれはさすがに日本に残ってないだろうかw

758 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 00:30:06 ID:r4VOEC6+0
ティレルはなんで大口スポンサーがつく度に失速したのか
データジェネラル然り、ブラウン然り、ノキア然り

最後は大韓航空で法則発動であぼんだったが。

759 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/04/22(火) 00:43:30 ID:md1o/cnc0
FIRST NATIONAL CITY BANKがMAINスポンサーに付いてくれた時は
とてもQUICKですた。

760 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 01:43:35 ID:bxt4DlBu0
>>758
だってほら…財布にお金あったら、いろいろ無駄なもの買っちゃうじゃん!

そういや今思い出したけど、中途半端にアクティブサスとか手をつけて、失敗しなかったっけ?

761 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 01:49:31 ID:zZ6qRqDt0
ハイドロサスね
マクのテストドライバーとしてアクティブの開発に携わったブランデルからは
悲観視されてたって話

762 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 02:28:30 ID:FjGSHd3aO
そのサスを外したら右京がクラッシュしたポルトガル辺りで、フリー走行で3番手とかな。

763 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 02:43:57 ID:5zd6OOq60
>>758
データジェネラルの時はNA勢チャンピオンシップで1位だったから悪くはなかったんじゃね?

764 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 02:50:58 ID:4JfRnLEF0
100%コンピューター設計だっけか?
当時も信じていないが・・

765 :お嬢師匠の本弟子一番:2008/04/22(火) 09:22:41 ID:md1o/cnc0
マシン本体にPCを搭載した初めてのF-1マシンはアローズか
テイレルですた。

766 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 09:24:43 ID:ka4Mrwc10
>>765
ティレルでしょ、テレメトリーのない時代に008にデータレコーダーつけて走らせてた

767 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 10:55:44 ID:VScCw6v0O
中嶋が乗ってたロータスとティレルには当然エプソンのPCが搭載されているんだよな?

768 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 11:25:10 ID:GFa29Z430
ティレルといえばウォーターウェイト。
よくもまあ実行したもんだw

769 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 12:53:46 ID:eEF1bwOh0
現代のマシンもマスダンパーとか撓むウィングとかやってたけど、
なんかしみったれてるよな。
ウォーターウェイトやファンカーみたいな、
豪快に見てすぐわかるような方法でやれっての('A`)

770 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 14:19:27 ID:VScCw6v0O
ゴードンマレーは変態デザイナー

771 :音速の名無しさん:2008/04/22(火) 22:42:28 ID:5zd6OOq60
>>767
少なくともホンダ自身がテレメトリーの管理とかに使ってたやつは
エプソンのマークが付いてたし、
98互換機OSで自前のシステムを構築してたか、もしくはエプソンの輸出専用DOS/V機だったんでは。

中嶋氏のパーソナルスポンサーとして付いてた時期も、
おそらくはチーム側が明確に拒否でもしない限りは輸出用DOS/Vが提供されていたんでは。
それなら向こうの汎用システムとのデータリンクも容易だろうし。

772 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 11:33:03 ID:ViqVheV20
>>771
モタスポ板としてはどうでもいいこととは思うが
×輸出用DOS/V機
○PC/AT互換機

773 :音速の名無しさん:2008/04/23(水) 22:21:02 ID:6WqXpyb50
>>772
その辺の概念はまあ…色々ありますなw

「今時のやつはそもそもPC/AT互換機とも言えないはずだ」って説もあるし
Windows時代になったのにDOS/V互換機ってのは表現がおかしいって見方もあるし。
「エプソンの98互換機は厳密には互換機じゃない」とする見方もあるわけだし。

ただ、個人的には今時の最新のパソコンにMS-DOS/V入れても
「全てのデバイスのドライバがあるかどうかは分からないけど起動自体はする」だろうから
その点では必ずしも間違った概念とは言えないんじゃないかと思ってみたり。

774 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 09:04:24 ID:x3oUPQrV0
♪ひ〜とがあいううほどぉ〜僕はタフぅじゃな〜いさぁ〜♪

775 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 11:15:21 ID:rz3T0lhEO
ロータスチームが使ってた表計算ソフトは勿論ロータス123だよな?

776 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 14:09:25 ID:bdiMO8U40
>>773
海外のPCは通常のMS-DOS(or PCDOS)を走らせるので「DOS/V機」ではない。
現代PCで言えば、Vista対応スペックでもXPが走ってればVistaマシンとは呼ばないのと同じ。

777 :音速の名無しさん:2008/04/24(木) 19:44:39 ID:GTRMxXn20
城達也さんスレッド
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1209006067/l50

778 :音速の名無しさん:2008/04/27(日) 14:07:29 ID:hWWvtSgeO
ブラバム

779 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 08:33:21 ID:HyMI9PtKO
さっきのコバライネンのクラッシュ。もしアルミモノコックのBT55だったらどうなってたんだろ。 ガクブル

780 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 13:36:53 ID:aMiqpysh0
コイニクみたいにギロチンにならなくて良かった
それが一番心配だった

781 :音速の名無しさん:2008/04/28(月) 21:02:26 ID:4KRrMzBC0
またマニアックなとこを引き合いに出すなぁw

782 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 10:29:25 ID:NyzCrbzUO
73、74年のアメリカGPは惨い事故が続いたな。ガクブル

783 :ハニカミオヤジ:2008/04/29(火) 14:36:46 ID:gtD9Wcks0
当時のヤングジェネレーション
'70年デビュー若手3羽ガラスの一人
F.セベールの死は残念ですた。

784 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 17:14:20 ID:8fS/hBoo0
>>782
映像ありますか?

785 :音速の名無しさん:2008/04/29(火) 23:31:42 ID:irV45bWZ0
セヴェールもコイニクも映像はないよね。
写真はあるけど。
トムプライスと加えてこの3人は凄惨すぎる

786 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 01:08:24 ID:K1JItldeO
78年のキャラミだっけ?
若いマーシャルの自殺にトムが巻き込まれたの?

787 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 05:01:46 ID:4SMGzT7oO
セベールはガードレールで真っ二つだよね。しかも縦に。
映像があっても見せられないだろうな

788 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 06:19:32 ID:PMnf2j9G0
>>786
あれ自殺だったの?
マーシャルが他のマシンの消化のためにコースを横断しようとしたところに
たまたま走ってきたトム・プライスのマシンに轢かれたと思っていたが。


789 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 07:31:12 ID:WcXHtMVcO
>>788
それで合っている。
いちいちアフォのたわごとを間に受けるなよwww

790 :音速の名無しさん:2008/04/30(水) 07:31:37 ID:sSCid8TI0
うんうん。
で、マーシャルが手に持ってた消火器が
プライスの顔面に激突したの。
その時点でプライスは即死。
200キロオーバーでそのまま走り続けて
コーナーの出口でフェンスに当たってやっと止まった。

ようつべで「TOM Pryce」で検索すると
事故の一部始終を捉えた映像が出てくるよ。
轢かれるマーシャルや、顔の潰れたプライスの映像は
かなりショッキングだから、見る場合は注意。

791 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 00:19:35 ID:F7Q4AtJH0
シェクターは見たんですよね、セベールの悲惨な姿を
あれ以来シェクターは「安全」運転に変わったように思います
ちなみに富士での、あの横山君の事故のとき現場にいた者ですが
最初は何が起きたのかわからずに(弟の脇坂君とコロネルが絡んだ事故で動転していました、首をやったんじゃないのか、と)
現場に駆けつけようとしたら影山君(兄)がいて「見ないほうがいい!」と言われたのを思い出します
後日F3の次戦で誰一人、横山君のために黙祷しようという人がいなかったんだから!という無限の博俊さんの嘆きの言葉を見ました
たしかにあの年はどこか殺伐とした雰囲気があったなぁと、いえ今そういうことを思い出しただけですが













792 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 00:32:44 ID:F3El3m1q0
聞き飽きたのでクラッシュ板でやってくれ。

793 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 01:23:37 ID:GCg8+BvfO
まったくだ

794 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 07:23:34 ID:3XNk3oAS0
リアウイングの翼端板がデカすぎて違反になっちゃう。
   ↓
ノコギリで切っちゃえ!(レーススタート直前に!)

なんてことをやったチームがあったように記憶してるんだが。
ピケ親父が居た頃のロータスだったかな?

795 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 08:53:27 ID:VbxORQ+N0
>>794
それ89年のモナコ予選の中嶋。
ピケ親父がチームメイト。

ノコギリで切るってお粗末な対応が信じられなかった。
あとそんなんで切れんの?とも当時思った。

796 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 10:32:30 ID:oCq9CxL00
それに近いことを'94のパシフィックもやってたな
あれはレギュレーション改変に対応するためだったが
でも現場で切るなよ・・・

797 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 11:15:22 ID:HfVhJAK80
>>795
ダイヤモンドソーで切るんだよw

798 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 14:18:27 ID:KfG03W4tO
ホンダエンジンは五月蠅いからタービンを外された。87年 フランスGP

799 :音速の名無しさん:2008/05/01(木) 19:48:51 ID:aDcPue+S0
>>796

しかも、接合がすごく雑じゃなかったっけ?
こんなのでもつのかって思ったし。

800 :音速の名無しさん:2008/05/02(金) 10:27:42 ID:Q+H8Z2VvO
誰かアマティがブラバムをドライビングしてる画像無い??

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